Air Nostrum prev¨¦ reducir los costes un 30% y lograr beneficios en 2010

Air Nostrum, la compa?¨ªa a¨¦rea valenciana que lidera la aviaci¨®n regional espa?ola, prev¨¦ reducir sus costes operativos un 30% y volver a beneficios en 2010, tras el plan de reestructuraci¨®n puesto en marcha para hacer frente a la crisis econ¨®mica, que ha tenido un fuerte impacto en todo el sector, y que incluy¨® un expediente de regulaci¨®n de empleo y un plan de bajas incentivadas. Buena parte del ahorro de costes provendr¨¢ de la entrada en servicio de la nueva generaci¨®n de aviones de la compa?¨ªa canadiense Bombardier, los CRJ1000.

El nuevo modelo, que cuenta, entre otras ventajas, con capacidad para 100 plazas, sustituir¨¢ principalmente a reactores con 50 asientos. Ello permitir¨¢ a Air Nostrum doblar su oferta de plazas sin tener que aumentar el n¨²mero de aviones de su flota. Y poder repercutir el ahorro en los usuarios: seg¨²n la empresa, ello se traducir¨¢ en un descuento para los clientes del 20% a lo largo de cinco a?os.

La primera unidad de CRJ1000, presentada hoy en Montreal (Canad¨¢) por el consejero delegado de Air Nostrum, Carlos Bertomeu, y el vicepresidente de marketing de Bombardier, Philippe Poutissou, llegar¨¢ a Espa?a a finales de diciembre. La renovaci¨®n de la flota, hasta sumar 35 reactores del mismo modelo, se realizar¨¢ progresivamente hasta 2016. El precio de cat¨¢logo de los 35 CRJ1000 supera los 1.250 millones de euros. Sus bases estar¨¢n en Valencia, Madrid, Santander, y en otra ciudad no espa?ola, probablemente Oporto (Portugal) o Bolonia (Italia).

Los nuevos aviones no llevan en el fuselaje, de momento, el caracter¨ªstico logotipo de la Comunidad Valenciana, porque el concurso de promoci¨®n de la Generalitat est¨¢ a punto de ser renovado. Han manifestado inter¨¦s por el mismo, adem¨¢s de Air Nostrum, compa?¨ªas como la low cost irlandesa Ryanair.

La aerol¨ªnea valenciana, propiedad de la familia Serratosa, ha dado la bienvenida al AVE Madrid-Valencia, a pesar del impacto que tendr¨¢ en la conexi¨®n a¨¦rea entre ambas ciudades. Fuentes de la empresa se?alan que la ruta solo supone el 4% de su facturaci¨®n y el 0,2% de sus resultados. La entrada en servicio de la alta velocidad, a?aden, podr¨ªa suponer el abandono de la l¨ªnea por parte de otras compa?¨ªas, con lo que indirectamente Air Nostrum saldr¨ªa beneficiada.