General Motors vuelve a Wall Street

Al inconfundible toque de campana, en la apertura de la jornada burs¨¢til en Wall Street se le sum¨® fuera del edificio de las columnas el regido del motor de un Chevrolet Camaro, para celebrar el retorno de General Motors (GM) al parqu¨¦. Y lo hizo a lo grande. El gigante de Detroit, 16 meses despu¨¦s de la bancarrota, protagoniz¨® la mayor OPV en la historia corporativa de EE UU. Las acciones empezaron la jornada con un valor de 33 d¨®lares pero r¨¢pidamente ganaron casi un 9%, al final de la jornada la nueva General Motors ha cerrado su primer d¨ªa de cotizaci¨®n con una subida del 3,6%, a un precio de 34,19 d¨®lares la acci¨®n.

Se trata de la colocaci¨®n de acciones m¨¢s anticipada en la plaza neoyorquina desde que debutara el buscador Google, en agosto de 2004. Y supera la que protagoniz¨® hace dos a?os el emisor de las tarjetas Visa. La expectaci¨®n era tal en el parqu¨¦ que record¨® a lo que sol¨ªa ser Wall Street cuando no dominaban las m¨¢quinas y las cosas iban viento en popa para la econom¨ªa. De hecho la Bolsa de Nueva York ha cerrado con decididos avances y su principal indicador, el Dow Jones de Industriales, ha terminado la jornada con un ascenso del 1,57% en una jornada marcada por el contundente regreso

del fabricante automovil¨ªstico.

A los pocos segundos de abrirse la cotizaci¨®n en el New York Stock Exchange, sus t¨ªtulos subieron casi un 9%, saltando de los 33 d¨®lares del precio fijado para la salida hasta rozar los 36 d¨®lares. El valor de la nueva GM se calculaba entorno a los 56.700 millones, comparables a los de su rival Ford Motor, la una de las tres marcas de Detroit que no recibi¨® ayudas p¨²blicas.

General Motors coloc¨® en el mercado 478 millones de acciones comunes, de las que 358 millones correspond¨ªan a su mayor accionista, el Tesoro de EE UU. Si se tienen en cuenta todos los t¨ªtulos que se sacaron al mercado p¨²blico, la compa?¨ªa recaud¨® 23.100 millones. El dinero ir¨¢ ¨ªntegramente al bolsillo del contribuyente, que ya recibi¨® 10.000 millones.

El T¨ªo Sam, que inyect¨® hace a?o y medio un total de 49.500 millones en la compa?¨ªa para financiar su reestructuraci¨®n, reducir¨¢ as¨ª su control del 61% al 33% del capital. La Administraci¨®n que preside Barack Obama, muy criticada por su intervenci¨®n en el sector, podr¨¢ cantar as¨ª victoria un a?o. Y a la automovil¨ªstica, quitarse el estigma de "Government Motors".

Pero pasar¨¢ tiempo antes de que el contribuyente recupere toda la inversi¨®n. Para eso, las acciones que conserva el Tesoro deber¨¢n apreciarse hasta los 54 d¨®lares, antes de poder venderlas. La automovil¨ªstica tiene ahora un balance menos apalancado. El tercer trimestre con un beneficio de 1.960 millones, el mejor resultado en 11 a?os y el tercero consecutivo en positivo.

Dan Akerson, consejero delegado de GM, destac¨® el optimismo y la confianza que hay ahora hacia la compa?¨ªa. Y dej¨® claro al contribuyente estadounidense que en Detroit se aprendi¨® la lecci¨®n. "Sabemos como hemos llegado aqu¨ª, y aprendido mucho en estos tiempos tan dif¨ªciles", dijo, mientras reiteraba su determinaci¨®n de hacer de GM "una compa?¨ªa de la que todos sean orgullosos".

La ejecutiva de GM deja claro que se devolver¨¢ toda la deuda, con intereses y dividendos. Pero la vuelta a Wall Street es un paso en el renacer de la compa?¨ªa, que emplea a 208.000 personas en todo el mundo. El ganador, dijo Akerson, lo dictar¨¢ el mercado. "Vamos a dise?ar y construir el mejor veh¨ªculo posible para el consumidor, en cualquier parte del mundo".

Chris Liddell, director financiero del grupo, habl¨® de "grandes perspectivas" para la compa?¨ªa tanto en los mercados maduros, como EEUU y en Europa, y emergentes, como Brasil, India y China. Para el europeo, el plan es muy similar al estadounidense. "Necesitamos mejorar la capacidad de utilizaci¨®n de nuestras plantas y reducir costes" para que vuelva a ser rentable.