El consorcio del AVE culmina en Riad el mayor contrato de la industria espa?ola

El consorcio espa?ol semi-p¨²blico que construir¨¢ el AVE entre las ciudades santas de Medina y La Meca ha firmado hoy con las autoridades de Arabia Saud¨ª en Riad, capital del pa¨ªs, el que hasta la fecha es el contrato m¨¢s grande para la industria espa?ola en el extranjero con 6.700 millones de euros. El proyecto, sin embargo, acumula otros hitos y muchas singularidades ya que, adem¨¢s de suponer la puesta en marcha del primer ferrocarril de alta velocidad por el desierto, representa una victoria in¨¦dita del sector espa?ol frente a los competidores franceses, lo que abre posibilidades de futuro para un tipo de transporte que cada vez tiene m¨¢s adeptos.

Desde el propio tipo de concurso elegido por el Gobierno saud¨ª para licitar el tren, que tras amagar con una concesi¨®n se decant¨® por el modelo de contrato de llave en mano -que, en esencia, supone entregar al cliente la infraestructura lista para su uso a cambio de un importante montante de millones, algo que en este caso no supone ning¨²n problema por la riqueza del pa¨ªs-, la condici¨®n de que fuera un sistema ya probado con ¨¦xito y en uso durante al menos tres a?os y las duras negociaciones, que han movilizado hasta al Rey de Espa?a y al presidente franc¨¦s, Nicolas Sarkozy, no han sido las habituales. Tal y como reconoce el presidente de Talgo, Carlos de Palacio, cuya empresa ha liderado el consorcio junto a las p¨²blicas Renfe y Adif, "no habr¨¢ otro cliente ni otro proyecto como este".

En cualquier caso, pese a las oportunidades que aparezcan en el futuro sean diferentes, el contrato, a cuya firma han acudido la ministra espa?ola de Fomento, Ana Pastor, y el titular de Exteriores, Jos¨¦ Manual Garc¨ªa-Margallo, supone un importante espaldarazo para la imagen de la alta velocidad ahora que Brasil, Rusia, Turqu¨ªa o EE UU en un futuro se plantean implantarlas en sus territorios. "Ahora, a San Petersburgo", anunciaba exultante tras el acto protocolario el presidente del consorcio, Manuel Benegas, entre felicitaciones mutuas de los que han sido sus compa?eros de trabajo, que no de empresa, en los ¨²ltimos tres a?os. Muchos de ellos, adem¨¢s, lo seguir¨¢n siendo en la fase de ejecuci¨®n que empieza y que tendr¨¢ en la arena, que hoy, como todos los d¨ªas, cubr¨ªa con un leve manto la capital saud¨ª, y en la singularidad que supone trabajar en un pa¨ªs que no es el tuyo sus principales retos.

El AVE a la Meca, que replica exactamente el modelo espa?ol, "ser¨¢ un ejemplo a nivel internacional" para otpar a otros concursos, ha destacado Pastor. Para el ministro de Exteriores, que ha enfatizado que sin la mediaci¨®n del Rey "el proyecto no hubiera sido posible", la adjudicaci¨®n demuestra que "las empresas espa?olas poseen la tecnolog¨ªa y el tama?o necesarios para llevar a cabo proyectos tan complejos como este".

De momento, lo que asegura la construcci¨®n del tren de los peregrinos es un espaldarazo a la competitividad espa?ola, as¨ª como unas exportaciones iniciales para Espa?a de 2.700 millones de euros en un momento en el que el mercado exterior supone un pilar para salir del estancamiento econ¨®mico. Por este motio, tambi¨¦n representa creaci¨®n de empleo en un pa¨ªs con cinco millones de parados, algo que ha sido destacado por parte de todas las empresas presentes en Arabia Saud¨ª.

El trabajo de ingenieria del proyecto ha corrido a cargo de compa?¨ªas espa?olas y desde Espa?a (la p¨²blica Ineco, Consultrans o Indra, esta ¨²ltima en el apartado de gesti¨®n inform¨¢tica de la red). Sobre el terreno, Copasa, OHL, Imathia y Cobra ser¨¢n las responsables de construir la v¨ªa y la catenaria. La operaci¨®n del servicio y las estaciones, una vez se ponga en marcha el servicio dentro de unos cuatro a?os, correr¨¢ a cargo de Renfe y Adif.

Tanto la se?alizaci¨®n de la doble v¨ªa, responsabilidad de Dimetronic, as¨ª como las 36 unidades del tren Pato comprometidas, una de ellas exclusiva para la familia real, se fabricar¨¢n en un futuro pr¨®ximo en las plantas de Talgo en Madrid y ?lava. Sin embargo, para ir abriendo boca, en el centro de la sala donde se ha realizado la firma, a la que han sido invitados medios espa?oles, entre ellos EL PA?S, una maqueta del Talgo 350 como el que llegar¨¢ a La Meca pintada en oro, blanco y verde hac¨ªa las delicias de los s¨²bditos saud¨ªes. Mientras, en un rinc¨®n de la sala, los pliegos con m¨¢s de 40.000 folios del contrato agrupados en cajas hac¨ªan lo propio entre la extensa delegaci¨®n espa?ola desplazada a Riad.

En una anterior versi¨®n de esta noticia no se inclu¨ªa a Imathia en la relaci¨®n de empresas del consorcio.