Fomento cancela definitivamente la privatizaci¨®n de Barajas y El Prat

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado hoy la cancelaci¨®n definitiva de los concursos para la adjudicaci¨®n de la gesti¨®n de los aeropuertos de Barajas y El Prat. La ministra ha explicado que ese proceso "era incompatible con el nuevo modelo de gesti¨®n aeroportuaria" en el que su ministerio ha empezado a trabajar este fin de semana.

La responsable del departamento, que no ha ofrecido detalles sobre este nuevo modelo, ha insistido en que el ente p¨²blico "es m¨¢s el todo que la suma de las partes" y que los planes del Ministerio pasan primero por "poner en valor a AENA" y m¨¢s adelante, dar entrada a capital privado.

Pastor no ha especificado si dicha entrada se materializar¨¢ en forma de una oferta p¨²blica de venta (su salida a Bolsa), pero ha reconocido que el momento no aconseja seguir adelante con los planes iniciales: "Si se ha tomado esta decisi¨®n es porque creemos que no es el momento adecuado para que los activos de AENA, infravalorados, se pongan en el mercado".

"No es el momento para que los activos de AENA se pongan en el mercado infravalorados"

El consejero de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat, Llu¨ªs Recoder, abog¨® ayer por una gesti¨®n del aeropuerto de Barcelona que no est¨¦ "bajo el paraguas de la de Barajas", frente a la propuesta de la ministra de Fomento de impulsar conjuntamente ambas infraestructuras.

Recoder reconoci¨® que "ten¨ªa conocimiento de la intenci¨®n de suspender el proceso" y que es un buen momento "para subrayar la posici¨®n de la sociedad catalana, que se fundamenta en la gesti¨®n especializada de la infraestructura" de El Prat. El consejero de mostr¨® esperanzado de que el nuevo Gobierno permita "una gesti¨®n descentralizada" de AENA a pesar de la mayor¨ªa absoluta que el PP tiene en el Congreso de los Diputados.

Ante las declaraciones de Pastor, que defendi¨® ayer impulsar a los aeropuertos de Madrid y Barcelona conjuntamente para que compitan con grandes aeropuertos europeos, Recoder puntualiz¨® que Barajas "compite directamente" con El Prat, por lo que el aeropuerto catal¨¢n, a?adi¨®, "deber¨ªa tener una gesti¨®n que no est¨¦ bajo el paraguas de la de Barajas".

Pastor explic¨® que los concursos para la privatizaci¨®n de Barajas y El Prat hubieran favorecido la competencia entre ambos, cuando lo que pretende su Ministerio de acuerdo con el nuevo modelo que se est¨¢ elaborando es que los aeropuertos espa?oles compitan con los grandes hubs mundiales. Los plazos para la presentaci¨®n de ofertas al concurso de los dos mayores aeropuertos espa?oles conclu¨ªa el 31 de enero.

La decisi¨®n de vender por partes la gesti¨®n de la red aeroportuaria empezando por los dos grandes fue del anterior Gobierno. Sin embargo, el entonces ministro de Fomento, Jos¨¦ Blanco, se vio obligado a suspender el proceso ante la mala situaci¨®n del mercado. Seg¨²n explic¨® entonces este departamento, las empresas participantes en el concurso -siete grupos- solicitaron esta medida ante las dificultades para encontrar financiaci¨®n.

El anterior Gobierno ten¨ªa planeado ingresar un m¨ªnimo de 5.300 millones de euros por la adjudicaci¨®n a gestores privados de estos dos aeropuertos, las dos joyas de la corona del sistema en Espa?a, por un periodo de 20 a?os. La explotaci¨®n de Barajas ten¨ªa un precio de salida de 3.700 millones de euros y la de El Prat de 1.600 millones. Los adjudicatarios deber¨ªan pagar un canon anual equivalente al 20% de la facturaci¨®n del aeropuerto, con un m¨ªnimo garantizado que en 2012 deber¨ªa haber sido de 150 millones para Madrid y de 80 para Barcelona.