General Motors reduce el beneficio a una tercera parte por las p¨¦rdidas en Europa

La sombra de Europa se ve de nuevo en los resultados trimestrales de General Motors, el mayor fabricante de coches de Estados Unidos y del mundo. La compa?¨ªa de Detroit redujo el beneficio de los 3.200 millones de d¨®lares (unos 1.960 millones de euros) registrados hace un a?o hasta los 1.000 millones de d¨®lares (612 millones de euros) entre enero y marzo de 2012. En el caso de su filial en Europa, del equilibro hace 12 meses se pas¨® a un negativo de 256 millones.

Tambi¨¦n hizo de lastre una carga extraordinaria de 590 millones de d¨®lares relacionada con el coste de pensiones y depreciaci¨®n de activos en el Viejo Continente. Juntas eclipsaron la remontada que que tuvo en la regi¨®n de Norteam¨¦rica, que pas¨® de un beneficio de 400 millones hace un a?o a 1.700 millones. En Asia gan¨® 529 millones y 83 millones en Sudam¨¦rica.

Hay que recordar tambi¨¦n que la mitad del beneficio del a?o pasado de GM se debi¨® a la venta de activos en Delphi Automotive y en Ally Financial. Por eso, a pesar del negativo en su filial europea y excluyendo los costes extraordinarios, los analistas acogieron positivamente los resultados al fijarse en un beneficio operativo de 1.700 millones. Adem¨¢s, mejora las previsiones de ventas.

Dan Akerson, su presidente, cit¨® la recuperaci¨®n de la econom¨ªa en Estados Unidos y la demanda r¨¦cord en China y otras regiones como pilares del ¡°s¨®lido¡± rendimiento de la compa?¨ªa tres a?os despu¨¦s de suspender pagos. Europa, se?al¨®, es la cuesti¨®n pendiente: ¡°Seguiremos trabajando hasta conseguir un nivel competitivo de rentabilidad¡±, potenciando ingresos y reduciendo costes.

Algo similar sucedi¨® la semana pasada con Ford Motor, el segundo fabricante de coches en Estados Unidos. En su caso, las ganancias se redujeron casi a la mitad, de 2.550 millones de d¨®lares a 1.400 millones. Los ingresos en su caso tambi¨¦n bajaron, de 33.100 millones a 32.400 millones. Para su negocio en Europa, registr¨® p¨¦rdidas de 149 millones antes de impuestos frente a un beneficio de 293 millones.

Chrysler, con una presencia muy limitada en el Viejo Continente, consigui¨® sin embargo multiplicar las ganancias por cuatro y mejor¨® los ingresos en un 25%. La compa?¨ªa controlada por Fiat mostr¨® tambi¨¦n que sus ventas en Estados Unidos siguieron en abril la tendencia opuesta a la de sus rivales, con un alza del 20,4% frente a ca¨ªdas del 8% y el 5% en el caso de GM y de Ford.