Doce pa¨ªses de la UE, entre ellos Espa?a, han subido las emisiones de NOx

Esta conclusi¨®n supone que las emisiones de ¨®xido de nitr¨®geno son unos de los principales problemas europeos en materia de contaminaci¨®n atmosf¨¦rica.

Seg¨²n el informe de la Agencia, la contaminaci¨®n atmosf¨¦rica emitida por fuentes tales como el tr¨¢fico, la industria y los hogares sigue estando por encima de los l¨ªmites acordados internacionalmente en muchos pa¨ªses europeos.

A la relaci¨®n de pa¨ªses como Espa?a se unen Austria, B¨¦lgica, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Irlanda, Luxemburgo, Malta, Pa¨ªses Bajos y Suecia.

El transporte por carretera aporta aproximadamente el 40 % de las emisiones totales de NOx de la UE y sus reducciones en este sector en las ¨²ltimas dos d¨¦cadas han sido menores de lo previsto inicialmente.

Ello se debe, en parte a que el transporte ha crecido m¨¢s de lo esperado, y tambi¨¦n a que las emisiones de esta substancia en los veh¨ªculos diesel son m¨¢s altos y hoy representan siete de cada diez coches que se venden en Europa.

En virtud de la Directiva NEC, los pa¨ªses se vieron obligados, desde el a?o 2010, a cumplir con los techos fijados para los cuatro contaminantes atmosf¨¦ricos importantes: los ¨®xidos de nitr¨®geno (NOX), compuestos org¨¢nicos vol¨¢tiles distintos del metano (COVDM), di¨®xido de azufre (SO2) y amoniaco (NH3).

Estos contaminantes son perjudiciales tanto para las personas y el medio ambiente, causando enfermedades respiratorias, la acidificaci¨®n del suelo y aguas superficiales, y da?ar la vegetaci¨®n.

Desde 2001, los Estados miembros han estado trabajando en el cumplimiento de estos l¨ªmites, recuerda la Agencia Europa del Medio Ambiente en una nota, que por primera vez publica los datos nacionales de emisiones desde la aprobaci¨®n de la directiva NEC (National Emissions Ceilings) de 2010.

La Agencia recuerda que se debe tener en cuenta que 2010 fue un a?o de recesi¨®n en gran parte de Europa y dado que las emisiones pueden aumentar durante los per¨ªodos de recuperaci¨®n econ¨®mica, los pa¨ªses deben realizar esfuerzos a?adidos para limitar el aumento de las emisiones en el futuro.

Adem¨¢s de las conclusiones referidas al ¨®xido de nitr¨®geno, la primera evaluaci¨®n de la Agencia establece que se ha realizado un progreso en la reducci¨®n de di¨®xido de azufre (SO2) en las ¨²ltimas d¨¦cadas.

Las emisiones de SO2 en la UE est¨¢n m¨¢s del 40 % por debajo del techo para este contaminante y ninguno de los estados miembros han superado su l¨ªmite de di¨®xido de azufre.

Espa?a fue el ¨²nico Estado miembro en informar que sus l¨ªmites exceden en tres de sus cuatro l¨ªmites de emisi¨®n (NOx, COVDM, NH3), seguido de Alemania (NOx, COVDM) y Finlandia (NOx, NH3).

La AEMA ha anunciado, por otra parte, que durante el verano de 2012, publicar¨¢ los datos que presentan las tendencias a largo plazo de las emisiones de agentes contaminantes atmosf¨¦ricos en el informe anual de la UE a la Convenci¨®n sobre la contaminaci¨®n atmosf¨¦rica transfronteriza a larga distancia (LRTAP).

M¨¢s adelante, dentro de este a?o, la AEMA tambi¨¦n publicar¨¢ un an¨¢lisis por separado que muestra hasta qu¨¦ punto se han logrado los objetivos originales de la Directiva NEC de proteger la salud humana y el medio ambiente.

Recuerda la Agencia que la Comisi¨®n Europea est¨¢ revisando actualmente la pol¨ªtica de la Uni¨®n Europea sobre la calidad del aire, y, entre otras iniciativas, se espera que proponga una revisi¨®n de la Directiva NEC en 2013 a m¨¢s tardar.

Una revisi¨®n de la directiva se basar¨¢ en los resultados de la revisi¨®n de la pol¨ªtica y es probable que fije objetivos para el a?o 2020 y m¨¢s all¨¢ de los contaminantes atmosf¨¦ricos relevantes.