Toyota Europa augura problemas para su red de concesionarios en Espa?a con mercados tan bajos

En declaraciones a Efe, Schlicht dijo que "estamos haciendo todo lo posible para reducir los costes, pero si esto se prolonga, por desgracia, habr¨¢ concesionarios que tendr¨¢n problemas. Por eso lo vigilamos muy de cerca".

Puntualiz¨®, respecto a la situaci¨®n del mercado espa?ol, que "claramente la situaci¨®n es grave y la analizamos cada mes con nuestra red de concesionarios. Vemos que ganamos cuota, pero lamentablemente ese aumento de cuota no supone suficiente volumen de ventas para los concesionarios".

El n¨²mero dos de la marca nipona en el viejo continente, matiz¨® que Espa?a "siempre ha sido un buen mercado para nosotros, muy positivo, y si podemos ayudar haremos todo lo que est¨¦ en nuestras manos".

Extendi¨® los problemas de Espa?a a la situaci¨®n de sobrecapacidad de la industria automovil¨ªstica en Europa y puntualiz¨® que "tenemos que resolver nosotros mismos los problemas, pues no podemos confiar en que los gobiernos nos ayuden".

Schlicht abog¨® por una reorganizaci¨®n de la producci¨®n de Toyota en sus f¨¢bricas europeas, con el objetivo de tener ajustada la capacidad a la demanda en 2013.

En la planta francesa de Valenciennes se han incorporado nuevos modelos, pero las condiciones especiales del mercado actual impiden su capacidad plena, apunt¨® el vicepresidente de la filial europea de Toyota.

"Con el Yaris h¨ªbrido -asegur¨®- aumentar¨¢ ese nivel de capacidad y el hueco que queda lo cubriremos con las exportaciones del Yaris convencional a Am¨¦rica del Norte".

Esa exportaci¨®n, anunciada en la jornada de prensa del Sal¨®n del Autom¨®vil de Par¨ªs, para Schlicht, representar¨¢ un bajo volumen, y revel¨® que el modelo ya se llevaba a ese mercado desde Jap¨®n, pero razones de costes obligan a trasladarlo desde Europa.

Su visi¨®n de futuro a corto plazo del mercado automovil¨ªstico europeo, incluidos Rusia y los pa¨ªses del Este, apunta a estabilidad el a?o que viene, pero con cifras muy bajas y en 2014 Schlicht espera un repunte suave.

Schlicht ratific¨® las prioridades de Toyota en la movilidad limpia sobre los modelos h¨ªbridos, una tecnolog¨ªa que empieza a dar frutos desde que Toyota hizo los primeros ensayos en la d¨¦cada de los noventa.

"Ahora -prosigui¨®- vemos una situaci¨®n que se dirige hacia el h¨ªbrido enchufable (plug-in), que va a ser nuestro centro de gravedad en los pr¨®ximos a?os, pues es el equilibrio perfecto de todas las prestaciones y es asequible para el cliente".

Tecnolog¨ªas m¨¢s avanzadas como la pila de combustible, Sclicht la sit¨²a en sus primeros pasos en el horizonte de 2015.

La posici¨®n de Toyota respecto al coche el¨¦ctrico, seg¨²n Schlicht, se limitar¨¢ a "algunas aplicaciones donde exista una regulaci¨®n normativa, como California. Disponemos de la tecnolog¨ªa, pero para el mercado generalista no creemos que sea una prioridad, pues tiene muchos problemas entre los conductores".

Schlicht descarta en el panorama de la industria automovil¨ªstica mundial fusiones entre marcas, porque es muy dif¨ªcil conjugar sus culturas, como pas¨® con Daimler y Chrysler, pero s¨ª apost¨® abiertamente por alianzas ocasionales, donde "los aspectos culturales y pol¨ªticos no son tan importantes".

Expres¨® como gran valor de su marca la rentabilidad que ha alcanzado ,en un contexto econ¨®mico muy dif¨ªcil, e indic¨® que ello ha sido posible porque "tenemos una estrategia m¨¢s ajustada y m¨¢s limpia, que nos permite tomar decisiones m¨¢s r¨¢pido que en el pasado".