Nissan prev¨¦ aplicar un ERE en 2014 si no se fabrica un turismo en Barcelona

Nissan prev¨¦ aplicar un ERE temporal para unos 750 o 800 empleados en 2014 y despedir a unos 150 o 200 en 2015 en caso de que la planta de la Zona Franca no se adjudique el turismo que la multinacional japonesa ha ofrecido fabricar en Barcelona a cambio de una reducci¨®n de costes salariales.

Nissan sigue exigiendo a los sindicatos que acepten la introducci¨®n de una doble escala salarial permanente para los nuevos contratados si quieren fabricar ese modelo en Barcelona, que comportar¨ªa 1.000 nuevos empleos y otros 3.000 empleos indirectos, as¨ª como unos 130 millones de euros de inversi¨®n en la planta.

En un encuentro con los medios, el director de recursos humanos de Nissan Motor Ib¨¦rica, Antonio Lasaga, ha explicado que este ERE figura en las previsiones de la compa?¨ªa si la planta de la Zona Franca se queda sin ese turismo, del que fabricar¨ªa unas 80.000 unidades anuales.

Seg¨²n ha detallado Lasaga, la ca¨ªda de la producci¨®n de la furgoneta X83, que se comercializa como Nissan Primastar, Renault Trafic y Opel Vivaro, y de otros modelos fabricados en la Zona Franca ya obligar¨¢ en 2013, cuando la planta funcionar¨¢ a un "60 o 80 %" de su capacidad, a prescindir de unos 220 empleados temporales.

As¨ª pues, si la planta de la Zona Franca no logra aumentar su producci¨®n en los pr¨®ximos a?os con ese turismo - situado en el mismo segmento que modelos como el Seat Le¨®n o el Volkswagen Golf -, su futuro "empezar¨ªa a complicarse", ha asegurado el responsable de recursos humanos.

Las negociaciones entre Nissan y los sindicatos sobre el acuerdo salarial que permitir¨ªa fabricar un turismo en la planta de la Zona Franca de Barcelona encallaron de nuevo el pasado 21 de diciembre por las discrepancias en torno a la doble escala salarial, y ahora la compa?¨ªa contin¨²a aumentando la presi¨®n para que los sindicatos, y en especial CCOO, el m¨¢s reticente al acuerdo, se avengan al pacto.

Nissan argumenta que la planta de la Zona Franca es la m¨¢s cara del sector en Espa?a y que los costes salariales son un problema, dado que el empleado medio cobra 32.700 euros.

Compa?¨ªa y sindicatos est¨¢n de acuerdo en que los nuevos contratados cobren de entrada 19.900 euros, pero mientras Nissan ofrece incrementar en siete a?os su salario hasta los 29.900 euros, sindicatos como CCOO reclaman que pueda elevarse esa cifra hasta el nivel salarial actual del operario medio.

Nissan, cuya plantilla actual en Catalu?a ronda los 3.500 empleados, ve innegociable la nueva escala salarial para los nuevos contratados pero subraya que no habr¨¢ rebaja salarial para los actuales, aunque trabajar¨¢n 46 horas m¨¢s al a?o.

Lasaga ha insistido en que, si no hay acuerdo con los sindicatos, la fabricaci¨®n de ese nuevo turismo podr¨ªa recaer en su factor¨ªa del Reino Unido o bien en otra planta de Renault -que es aliado automovil¨ªstico de Nissan- de Espa?a o de Francia.

Adem¨¢s, Nissan argumenta que la fabricaci¨®n de un turismo en la Zona Franca supondr¨ªa un salto de calidad para esta f¨¢brica, dado que, hasta ahora, en Barcelona se fabrican principalmente veh¨ªculos comerciales ligeros, un segmento a la baja en ventas.

Sin embargo, Nissan se ha adjudicado modelos de m¨¢s valor a?adido, como la versi¨®n el¨¦ctrica de la furgoneta NV200 y su versi¨®n convencional, que la multinacional japonesa quiere que se convierta en el modelo de referencia para los taxis en Barcelona.

La empresa est¨¢ ahora a la espera de la respuesta sindical, porque asegura que sigue vigente la oferta del 21 de diciembre, mientras que fuentes de CCOO han asegurado a Efe que esperan que la compa?¨ªa les vuelva a llamar al di¨¢logo.

Estas fuentes no dan credibilidad a la "amenaza" de este ERE en 2014 y enmarcan estos mensajes en la estrategia negociadora de Nissan.