Cascos dice que el AVE Barcelona-frontera francesa mide la discriminaci¨®n con Asturias

El presidente de Foro, Francisco ?lvarez-Cascos, ha dicho hoy que el tramo de AVE entre Barcelona y la frontera francesa que se inaugura hoy mide la discriminaci¨®n con Asturias que tuvo el Gobierno socialista de Zapatero, situaci¨®n de marginaci¨®n que, a su juicio, sigue con el actual Ejecutivo de Rajoy.

As¨ª lo manifiesta en un comunicado Francisco ?lvarez-Cascos, bajo cuyo mandado como ministro de Fomento se aprob¨® el trazado y el inicio de las obras entre Barcelona y Figueras as¨ª como el tramo internacional Figueras-Perpi?¨¢n con excepci¨®n de la soluci¨®n definitiva del paso por Girona, seg¨²n recuerda.

?lvarez-Cascos afirma que "la construcci¨®n del AVE Barcelona-frontera francesa mide con precisi¨®n la discriminaci¨®n objetiva de la pol¨ªtica socialista de Zapatero que tanto ha perjudicado a Asturias".

"Es una cruel iron¨ªa pol¨ªtica de la Espa?a oficial que en Catalu?a muchos nacionalistas aprovechen este acto -de inauguraci¨®n- para quejarse y en cambio algunos asturianos se resignen", comenta.

Considera que "la pol¨ªtica de infraestructuras del PP de Rajoy es este primer a?o transcurrido contin¨²a con la marginaci¨®n de Asturias respecto a otras regiones vecinas como Galicia" y lamenta que la variante de alta velocidad ferroviaria de Pajares "sigue sin presupuestos acumulando nuevos e inaceptables retrasos".

?lvarez-Cascos precisa que "el corredor ferroviario Barcelona-frontera francesa tiene un tr¨¢fico de mercanc¨ªas inferior al de Pajares y mantendr¨¢ acertadamente el doble trazado de v¨ªas en ancho Renfe por Port Bou y UIC (internacional) por Figueras, criterio que algunos se niegan a aceptar en Asturias".

Agrega que el nuevo corredor del AVE catal¨¢n por el que circular¨¢n viajeros y mercanc¨ªas en ancho internacional convivir¨¢ durante unos a?os con el viejo trazado Barcelona-Port Bou en ancho ib¨¦rico mientras que se transforma al UIC el resto de los corredores del Mediterr¨¢neo y de Zaragoza.

El presidente de Foro comenta que por el corredor Barcelona-frontera francesa circulan actualmente veinti¨²n trenes diarios y 1.600.000 toneladas al a?o y por Pajares veinte trenes y 2.700.000 toneladas anuales.

Por ello, estima que no tiene que plantearse ninguno problema para el mantenimiento temporal del viejo trazado de Pajares en funcionamiento paralelo con la variante en ancho internacional mientras la continuidad de las redes lo requieran.

Francisco ?lvarez-Cascos recuerda que "con un presupuesto inferior a la variante de Pajares las obras del AVE Barcelona-frontera francesa comenzaron simult¨¢neamente por ambos extremos en 2004, al mismo tiempo que las de los grandes t¨²neles entre La Robla (Le¨®n) y Pola de Lena (Asturias)".

"En 2004 entre Girona y Figueras todav¨ªa no estaba definido ni aprobado el trazado como tampoco lo estaba entre Pola de Lena y Oviedo-Gij¨®n-Avil¨¦s, pero entre 2004 y 2011 el Gobierno socialista presidido por Zapatero se ocup¨® de que en Catalu?a avanzaran trazados y obras mientras que en Asturias lo paraliz¨® todo, incluida la instalaci¨®n de la v¨ªa y la catenaria en unos t¨²neles finalizados".