El Plan PIVE ha aumentado el consumo privado en 400 millones de euros

El Plan de Incentivos al Veh¨ªculo Eficiente (PIVE), una vez agotados los recursos establecidos para su implantaci¨®n (75 millones de euros), ha generado un aumento del consumo privado en 400 millones de euros.

Este dato es destacado en un informe realizado por la Asociaci¨®n Nacional de Fabricantes de Autom¨®viles y Camiones (ANFAC) sobre los impactos que ha tenido el Plan PIVE en los tres meses y medio en que ha estado vigente.

En estos 400 millones de euros se incluyen los gastos t¨ªpicamente ligados a la adquisici¨®n de un veh¨ªculo, como lo son la financiaci¨®n, los seguros o la gesti¨®n.

Seg¨²n este informe, el PIVE ha generado una demanda adicional en este periodo de m¨¢s de 25.400 veh¨ªculos, una cifra que supone el 13 % del volumen total del mercado, con una recaudaci¨®n fiscal adicional de 110 millones de euros.

La recaudaci¨®n es calculada sobre los impuestos indirectos, cifrados en 81 millones de euros, cantidad que con impuestos directos (11 millones de euros) y ahorro de cotizaciones sociales por mantenimiento o creaci¨®n de empleo (18 millones) asciende a los mencionados 110 millones.

Otros impactos medidos por el servicio de investigaci¨®n de Anfac son los referidos a la producci¨®n adicional realizada por las factor¨ªas espa?olas, cifrada en 927 millones de euros y el mantenimiento de 4.500 empleos.

El informe introduce los datos con una serie de premisas entre las que figura la afirmaci¨®n de que los incentivos p¨²blicos a la demanda de veh¨ªculos deben entenderse como una reducci¨®n de la carga fiscal, es decir un menor ingreso, y no como una subvenci¨®n o apoyo.

La existencia de altas elasticidades precio, especialmente amplificadas por el efecto llamada que le proporciona un programa p¨²blico bien comunicado, garantiza que la mayor base imponible compensar¨¢ sobradamente la cuant¨ªa del incentivo, aumentando la recaudaci¨®n, de forma que un plan de incentivos equivale a un programa de descuentos realizados por la Administraci¨®n P¨²blica.

Tambi¨¦n recuerdan los analistas de Anfac que el autom¨®vil es el producto m¨¢s gravado de todos los existentes.

Su compra, tenencia, uso, mantenimiento, reparaci¨®n, reventa y destrucci¨®n configuran m¨²ltiples hechos imponibles cuya tributaci¨®n se reparten todos los niveles de la administraci¨®n p¨²blica sin excepci¨®n: europea (IVA), estatal y auton¨®mica (IVA, IEDMT, IH, tasas), y local (IVTM).

Dese el punto de vista ambiental y de seguridad vial, de la sustituci¨®n de 75.000 veh¨ªculos antiguos por nuevos ha producido una reducci¨®n del consumo del 85 %, con 40 millones de litros de carburante por a?o.

Esta reducci¨®n supone, adem¨¢s, una disminuci¨®n de las emisiones de particular del 96 %, con 89 toneladas/a?o, de un 83 % de los ¨®xidos de nitr¨®geno (1.2000 toneladas/a?o), un 82 % del mon¨®xido de carbono (CO), con 3.200 toneladas/a?o y un 52 % de di¨®xido de carbono, con 130.000 tonadas/a?o.

El achatarramiento adicional producido por el Plan PIVE incluye no s¨®lo las matriculaciones incrementales, que aportan 25.000 achatarramientos, sino tambi¨¦n la mayor intensidad de achatarramiento en las 50.000 matriculaciones PIVE restantes respecto de la tendencia natural (coeficiente bajas/matriculaciones).

En una primera aproximaci¨®n, el aumento de achatarramiento en estas 50.000 operaciones PIVE puede estimarse en torno a los 5.000 veh¨ªculos, con lo que el efecto de achatarramiento adicional total provocado por el Plan PIVE ascender¨ªa a 30.000 unidades, seg¨²n Anfac.