Los problemas de Boeing llevan a Airbus a abandonar las bater¨ªas de litio
El constructor aeron¨¢utico no utilizar¨¢ el equipamiento en su modelo A350
El fabricante aeron¨¢utico europeo Airbus ha anunciado este viernes que reemplazar¨¢ las bater¨ªas de litio que ten¨ªa pensado instalar en su nuevo avi¨®n A350 por bater¨ªas de n¨ªquel-cadmio, por los problemas que ha tenido su principal competidor, Boeing, con este tipo de dispositivo en su modelo 787 Dreamliner y que han llevado a la suspensi¨®n de todos los vuelos del aparato desde el pasado 17 de enero.
Una portavoz de Airbus ha explicado que la empresa ha renunciado a las bater¨ªas de litio porque la investigaci¨®n sobre el 787, que sigue en marcha y sin fecha prevista para su final, ha generado "incertidumbre", y eso pod¨ªa retrasar el programa del A350 y poner en peligro los plazos de entrega de las primeras unidades.
La raz¨®n es asegurarse de que se va a "respetar nuestro calendario", ha a?adido la portavoz, que ha insistido en que las bater¨ªas de litio que iba a utilizar Airbus "tienen una concepci¨®n diferente" a las de los 787 de Boeing. El constructor aeron¨¢utico ha se?alado que en las pruebas realizadas con el A350 no hab¨ªan planteado problemas.
Airbus ya estaba preparando el terreno para el cambio de postura con respecto a las bater¨ªas de litio. El pasado d¨ªa 1, el consejero delegado de Airbus, Fabrice Br¨¦gier, hab¨ªa se?alado que "aunque pens¨¢bamos haber resuelto el problema hace un a?o, ¨¦sta clase de bater¨ªas sigue siendo sensible", por lo que indic¨® que "nada nos impide volver a un enfoque m¨¢s tradicional".
El constructor europeo hab¨ªa encargado las nuevas bater¨ªas de litio a su proveedor Saft, que tambi¨¦n es proveedor de las de cadmio, que son las que equipan el resto de la gama Airbus en servicio.
El primer vuelo de prueba del A350 est¨¢ previsto para el pr¨®ximo verano (tal vez durante el Sal¨®n Aeron¨¢utico de Le Bourget, en las afueras de Par¨ªs, a finales de junio) y su entrada en servicio deber¨ªa llegar a finales de 2014.
El A350 de Airbus es, en t¨¦rminos tecnol¨®gicos, de la misma generaci¨®n que el 787 de Boeing, en particular porque en ambos se recurre de forma masiva a los materiales compuestos que permiten reducir el peso (y por tanto el consumo de carburante). Las bater¨ªas de n¨ªquel-cadmio son ligeramente m¨¢s pesadas, por lo que pueden afectar al rendimiento del futuro avi¨®n.
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