EE.UU. da luz verde al nuevo sistema de bater¨ªas de los Boeing 787

Las autoridades estadounidenses aprobaron hoy el plan de Boeing para modificar las bater¨ªas de su modelo 787 de forma que las unidades de ese modelo actualmente paradas en tierra volver¨¢n a operar una vez que hayan sido modificadas.

La Agencia Federal de Aviaci¨®n (FAA) anunci¨® que acepta los cambios propuestos por la compa?¨ªa, que b¨¢sicamente consisten en modificar las novedosas bater¨ªas de ion-litio para que si un circuito sufre un sobrecalentamiento no se extienda a los dem¨¢s circuitos.

La aprobaci¨®n de la FAA "abre el camino" para que Boeing y las aerol¨ªneas inicien el proceso para los 787 puedan volver a operar "con confianza en la seguridad y fiabilidad" de los aparatos, se?al¨® en un comunicado el presidente y consejero delegado del fabricante aeron¨¢utico, Jim McNerney.

Boeing indic¨® que los 787 que la decisi¨®n de la FAA se refiere a los 787 de las aerol¨ªneas de EEUU, mientras que los aparatos que ofrecen compa?¨ªas extranjeras depender¨¢n de la decisi¨®n de las respectivas autoridades nacionales de aviaci¨®n civil.

La compa?¨ªa a?adi¨® que ha enviado varios grupos de t¨¦cnicos a diversos pa¨ªses de todo el mundo para instalar los nuevos sistemas de bater¨ªas en los aviones que ya est¨¢n en servicio.

Los aviones ser¨¢n modificados en el orden aproximado en que fueron entregados a los compradores, indic¨® Boeing.

La aprobaci¨®n de la FAA lleg¨® tras una serie de vuelos en aviones 787 con las bater¨ªas modificadas, el ¨²ltimo de los cuales tuvo lugar el pasado 5 de abril.

Una cincuentena de unidades del 787 de varias aerol¨ªneas de todo el mundo quedaron en tierra a mediados de enero pasado a causa de dos incendios similares en los circuitos el¨¦ctricos a causa de problemas en las bater¨ªas de iones de litio que incorporan estos aviones.

Desde entonces, Boeing ha trabajado junto con t¨¦cnicos de la FAA para introducir cambios que permitan la autorizaci¨®n para reanudar las operaciones con este modelo de avi¨®n.

El 787 es el primer avi¨®n comercial de gran tama?o construido con una gran proporci¨®n de materiales compuestos (pol¨ªmeros reforzados con fibra de carbono), lo que unido a unos motores m¨¢s eficientes le confieren un reducido consumo de combustible y un mayor grado de rentabilidad.

Se trata de un aparato de fuselaje ancho y largas distancias pero de tama?o medio, con capacidad para entre 210 y 290 pasajeros.

Los 787 entraron en servicio en 2011, con tres a?os de retraso, debido a problemas en su desarrollo a ra¨ªz de su novedosa arquitectura, y el problema de las bater¨ªas se sum¨® a esa lista de tropiezos t¨¦cnicos.