La compa?¨ªa nipona ANA realiza su primer vuelo de prueba con el pol¨¦mico 787
La compa?¨ªa a¨¦rea japonesa All Nippon Airways (ANA) cumpli¨® hoy el primer vuelo de prueba con uno de sus modelos Boeing 787 Dreamliner, tras reemplazar las bater¨ªas defectuosas que provocaron la cancelaci¨®n de sus operaciones durante tres meses por motivos de seguridad.
A primera hora de la ma?ana, el presidente de la compa?¨ªa, Shinichiro Ito, acompa?ado del director ejecutivo del fabricante estadounidense Boeing, Ray Conner, participaron en el primer vuelo de prueba en Jap¨®n realizado desde el aeropuerto tokiota de Haneda.
El ensayo, que dur¨® cerca de dos horas y se desarroll¨® sin aparentes contratiempos seg¨²n medios locales, se produce despu¨¦s de que la autoridad aeron¨¢utica nipona aprobase el viernes la reanudaci¨®n de las operaciones de los modelos del avi¨®n Dreamliner.
La decisi¨®n del Gobierno nip¨®n se produjo despu¨¦s de que la Autoridad Federal de Aviaci¨®n de EEUU (FAA) dio el visto bueno a la reanudaci¨®n de los vuelos de este aparato, una vez fueron aprobadas las mejoras en las bater¨ªas presentadas por el fabricante estadounidense Boeing.
En este sentido, desde que se produjo la aver¨ªa, el fabricante ha empleado hasta 200.000 horas probando las bater¨ªas defectuosas y otras 100.000 horas realizando ensayos, seg¨²n confirm¨® ayer un directivo de Boeing en Tokio.
Tras la luz verde para la reanudaci¨®n de los vuelos, ayer la compa?¨ªa Ethiopian Airlines se convirti¨® en la primera del mundo en reanudar los vuelos comerciales de sus Dreamliner, tras realizar un vuelo entre Adis Abeba y Nairobi.
Al margen de los vuelos de prueba, y como requisito prioritario previo a retomar las operaciones comerciales, tanto ANA como Japan Airlines (JAL), que cuentan con 17 y 7 aparatos "Dreamliner", deber¨¢n llevar a cabo medidas adicionales de seguridad.
Entre ellas, se encuentran la obligatoriedad de realizar ensayos de vuelo adicionales, la monitorizaci¨®n permanente y remota del estado de las bater¨ªas o incrementar las inspecciones de su voltaje.
El problema con los 787 se remonta a primeros de enero, cuando se detectaron varios fallos por sobrecalentamiento en las bater¨ªas i¨®n-litio de las aeronaves, lo que provoc¨® el cese de las operaciones de los casi 50 nuevos aparatos de Boeing en todo el mundo, de los que ANA es la que cuenta con la mayor flota.
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