Fomento rectifica y frena la subida de las tasas a un punto sobre el IPC en 2014

Las aerol¨ªneas han ganado, en parte, el pulso a Aena. Les ha costado cinco meses convencer al Gobierno de que subirles las tasas aeroportuarias a un ritmo de cinco puntos sobre el IPC cada a?o estaba espantando a los pasajeros de los aeropuertos espa?oles. Han logrado que el Gobierno rectifique. Sin embargo, la victoria no es total: los precios seguir¨¢n subiendo, aunque de manera progresiva. La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado que en 2014 las tasas para las compa?¨ªas en los aeropuertos de Aena subir¨¢n solo un punto m¨¢s el IPC. Para 2015 aumentar¨¢n tres puntos m¨¢s IPC. A partir de 2016, sin embargo, las subidas volver¨¢n a ser bastante agresivas: ser¨¢n del IPC m¨¢s cuatro puntos.

El plan acordado con las principales asociaciones de aerol¨ªneas est¨¢ previsto para cinco a?os, un periodo en el que el gestor aeroportuario espera dejar de ingresar 500 millones en total. La p¨¦rdida de ingresos llega sobre todo por el menor aumento de tasas sobre lo previsto, pero tambi¨¦n por mejoras en las bonificaciones para el transporte de carga y para los pasajeros en conexi¨®n. En el caso de este ¨²ltimo concepto, que se aplica a los viajeros que usan el aeropuerto solo como parada intermedia entre dos vuelos, la rebaja que ahora es del 20% sobre la tasa por pasajero pasar¨¢ a ser del 30% en 2014, el 35% en 2015 y el 40% a partir de 2016.

Pastor ha destacado el "clima de entendimiento" con las aerol¨ªneas para llegar a este acuerdo y ha asegurado que las mejoras en las cuentas de Aena han permitido este movimiento, ya que los gastos operativos se han reducido un 20% desde 2011.Mientras, las tasas hab¨ªan crecido mucho, ya que en julio de 2012 se realiz¨® una primera subida (que supuso un alza de la tasa en Barajas y El Prat del 50%) y se aplic¨® el IPC m¨¢s cinco puntos de subida en 2013.

Seg¨²n se?al¨® la ministra, Aena ha cambiado la ley y "est¨¢ dispuesto a modificar su cuant¨ªa en muestra de la sensibilidad que hay que tener con las grandes compa?¨ªas que general empleo y riqueza", empresas "claves" para el desarrollo tur¨ªstico, especialmente en un momento de ca¨ªda de la demanda. A este respecto, avanz¨® que el ¨ªndice adelantado del mes de mayo refleja un incremento del tr¨¢fico a¨¦reo en Espa?a, por lo que mostr¨® su esperanza de que el sector vuelva a los niveles en los que se encontraba con anterioridad a la crisis.

El Gobierno se ha decidido por usar el IPC tradicional, en lugar del IPC especial m¨¢s bajo que anunci¨® hace unas semanas que ser¨¢ la referencia para muchos precios p¨²blicos. Seg¨²n Aena, el motivo es que el plan supone solo una modificaci¨®n de la ley actual, que inclu¨ªa el IPC tradicional como base para las subidas de tasas, y han preferido tocarla lo menos posible.

De aumento lineal a "aumento modulado"

Los planes iniciales de Fomento eran subir tambi¨¦n de cara a 2014 y 2015 otros 5 puntos m¨¢s el IPC (el registrado en octubre), con el objetivo de aliviar el enorme endeudamiento de la red. Las asociaciones de aerol¨ªneas hab¨ªan solicitado una revisi¨®n de la pol¨ªtica de precios, porque consideraban que subir las tasas restaba competitividad a los aeropuertos espa?oles. Espa?a tambi¨¦n afrontaba una posible investigaci¨®n de Bruselas por las fuertes subidas registradas desde 2012.

La red aeroportuaria p¨²blica perdi¨® un 8,2% de pasajeros el primer trimestre del a?o. Las instalaciones m¨¢s afectadas fueron las de Barajas (14,3% menos) y El Prat (4,7% menos). Estos aeropuertos fueron los que sufrieron una subida m¨¢s intensa de sus tasas, ya que Aena aplic¨® en julio de 2012 un alza de precios que en Madrid y Barcelona lleg¨® al 50%. De media, la decisi¨®n del Gobierno de 2012 supuso una subida del 18% de las tasas en todos los aeropuertos en verano, que en 2013 estuvo acompa?ada de otra nueva revisi¨®n de cerca de otro 8%.

Ryanair es una de las pocas compa?¨ªas que no ha participado en el pacto con Fomento formalizado esta ma?ana. Seg¨²n el Ministerio, "nueve de las 10 mayores aerol¨ªneas que operan en Espa?a est¨¢n a favor", justifican. Las asociaciones de compa?¨ªas presentes en el acto de esta ma?ana (Aceta, AECA, IATA, ALA, y AOC Espa?a) han aplaudido el acuerdo. El presidente de Aceta, Manuel L¨®pez, se?al¨® que en toda negociaci¨®n "todos ceden en cosas", pero se?al¨® que es un "alivio" haber logrado un plan para cinco a?os. El presidente de AECA, Felipe Nav¨ªo, subray¨® que el acuerdo permitir¨¢ tambi¨¦n el desarrollo del tr¨¢fico de carga, y "sentar las bases para el desarrollo de la industria a¨¦rea carguera en Espa?a".