¡°He roto relaciones con Barcel¨® por su comportamiento en Orizonia¡±

¡°Yo ten¨ªa una ¨²nica secretaria a la que un d¨ªa, en un bar de Salamanca, le dije: tendr¨¦ una gran empresa con tres secretarias¡±. Juan Jos¨¦ Hidalgo (Villanueva del Conde, Salamanca) quer¨ªa ser un gran empresario y ¡°conseguir algo importante¡± desde cr¨ªo. A los 12 a?os compraba y vend¨ªa pieles, iba a las ferias, m¨¢s tarde llevar¨ªa y traer¨ªa emigrantes a Suiza. Hasta los 27 a?os le daba el dinero a su madre. Ahora, con casi 72 a?os, preside Globalia (Air Europa, Viajes Halc¨®n, Travelplan...), un grupo en el que lleva como ense?a ¡°no arrugarse por nada, no dar un paso atr¨¢s y siempre pensando que cuando vienen malos tiempos ya escampar¨¢¡±. Acaba de abrir vuelo a Montevideo, donde se ha trasladado. Hace poco quiso comprar Orizonia, pero el intento no prosper¨® y abri¨® una brecha ¡°irreconciliable¡± con Barcel¨®.

Pregunta. ?Qu¨¦ pas¨®?

Respuesta. Fue un trago muy duro porque ten¨ªa mucha ilusi¨®n. Al decretar dos meses de pr¨®rroga, Competencia frustr¨® la operaci¨®n cuando yo ya hab¨ªa metido 30 millones. Pero no pod¨ªa seguir esperando y poniendo en peligro nuestro grupo.

P. Se le acus¨® de torpedear el acuerdo de Orizonia con Barcel¨®.

¡°Naturalmente que a Air Europa le ha venido muy bien el ajuste de Iberia¡±

R. Nosotros no fuimos nunca a romper ninguna operaci¨®n. Nos llamaron los bancos acreedores y Carlyle, que estaban escamados con Barcel¨® y no quer¨ªan que se lo llevara. Nosotros analizamos la operaci¨®n y est¨¢bamos muy ilusionados. Por ello estamos muy contrariados con lo que sucedi¨®.

P. ?Se ha perdido una gran oportunidad?

R. Para el sector habr¨ªa sido muy positivo. Pero los que verdaderamente se han aprovechado han sido los de Barcel¨®, que se han quedado una serie de activos, entre ellos, una compa?¨ªa a¨¦rea en Portugal. Vamos a intentar averiguar c¨®mo se han hecho las transacciones porque, como acreedores, somos perjudicados. Hay un mont¨®n de irregularidades que tendr¨¢n que aclararse.

P. ?Han tomado acciones legales?

R. S¨ª, s¨ª, y tomaremos las que hagan falta. Vamos a por todas.

¡°Marsans cay¨® por demasiada ambici¨®n y porque quer¨ªan seguirme a m¨ª¡±

P. ?Mantiene relaciones con Barcel¨® tras su comportamiento en la compra de Orizonia?

R. No, he roto absolutamente con ellos. No voy a permitir ese tipo de acciones. Si son legales, que lo demuestren.

P. ?Cu¨¢nto le debe Orizonia?

R. Unos 10 millones.

P. ?Se ha recuperado Globalia?

¡°Creo que debemos pensar seriamente en que Globalia salga a Bolsa¡±

R. Hicimos un ajuste el a?o pasado y ahorramos 50 millones. Perdimos 25 y este a?o, si no ocurre nada raro, terminaremos con un planteamiento de futuro muy esperanzador. Y si tenemos en cuenta que nuestro mayor competidor, Iberia, pierde mill¨®n y medio diario, pues...

P. ?A qu¨¦ se debe el cambio?

R. Principalmente, a los negocios de hoteles y handling (servicios de tierra). Las agencias van peor, el consumo en Espa?a ha bajado un 50% desde 2007.

P. ?Y Air Europa, que el a?o pasado perdi¨® 14 millones?

¡°El divorcio me va a dar m¨¢s fuerzas para volcarme en la empresa¡±

R. Va por buen camino, esperamos que los meses de temporada alta mejore todav¨ªa m¨¢s.

P. ?C¨®mo van las relaciones con los pilotos?

R. Aguant¨¦ una huelga. Les dije que no admit¨ªa presiones de un colectivo que considero directivos y que lo que manda es la cuenta de resultados.

P. ?Por qu¨¦ vendi¨® su hijo?

R. No voy a meterme en los negocios que tiene. Son cosas suyas. Yo cre¨ª que era bueno que tuviera esas acciones, pero hemos ganado porque a cambio ha llegado una personalidad como Abel Matutes, que tiene una buena reputaci¨®n y puede abrirnos muchas puertas. Ganamos los dos. Es la pareja casi perfecta.

P. ?Van a fusionar los hoteles?

R. La idea es integrar las sinergias con la compa?¨ªa a¨¦rea y los paquetes hoteleros.

P. Adem¨¢s, Matutes es consejero del Santander.

R. Por eso he dicho que nos puede abrir puertas. Hasta ahora hemos trabajado con el Popular.

P. ?Ha pensado en la sucesi¨®n?

R. La sucesi¨®n de qu¨¦. Esto es una sociedad an¨®nima con unos accionistas.

P. O sea, que no est¨¢ pensando en ello.

R. No. No lo estoy pensando.

P. Pero el divorcio (su mujer, Elo¨ªna Guti¨¦rrez, posee el 5% de Globalia y ¨¦l, el 57%) afectar¨¢ en el control de la sociedad.

R. En absoluto. No tiene por qu¨¦. Antes al contrario, me va a dar m¨¢s fuerza para volcarme en la empresa y su expansi¨®n.

P. Hace unos a?os s¨ª pens¨® en sacar a Bolsa la sociedad, ?sigue con esa idea?

R. Es una idea viva, que si no se ha hecho es porque los momentos no lo han aconsejado. Creo que debemos pensar seriamente en salir a Bolsa. No s¨¦ en cu¨¢nto se va a valorar; pero Air Europa tiene un valor incalculable y, con la ca¨ªda de nuestros competidores, es el ¨²nico proyecto espa?ol serio, porque el resto est¨¢ en manos de la Bolsa o de extranjeros.

P. ?Tiene fecha?

R. De momento es cosa de convencimiento. Pero no hay fecha.

P. Le ha venido muy bien el ajuste de Iberia.

R. Naturalmente que nos ha venido muy bien. No voy a decir lo contrario. Nos ha dado alas y lo vamos a aprovechar. Pero ya ten¨ªamos unos proyectos muy competitivos y mientras Iberia decrece, nosotros crecemos. Acabamos de abrir vuelo a Montevideo, que dej¨® Iberia, y abriremos en diciembre S?o Paulo y, probablemente, R¨ªo de Janeiro. Y seguiremos. Para hacer una comparaci¨®n: Iberia tiene 75 aviones y se va a quedar con 16.000 personas y nosotros, con 50 aviones, no tenemos ni 4.000.

P. ?Le ha venido bien a Iberia la fusi¨®n con British?

R. Es como el que vende su caballo y le dan 10 gatos. No veo sinergias por ning¨²n sitio m¨¢s all¨¢ del c¨®digo compartido.

P. ?El sector a¨¦reo se ha reconvertido?

R. Los pa¨ªses han crecido por la conexi¨®n a¨¦rea. Pero el negocio ha sido ruinoso y soportado por los Gobiernos. Por otro lado, las aerol¨ªneas han tenido un lastre con los pilotos, a los que se les ha dado demasiado. Luego est¨¢n los excesos de inversi¨®n en aeropuertos. Todo repercute en el billete. La aviaci¨®n tiene que ser competitiva, no puede haber aventuras de empresas con uno o dos aviones. Pero como todo vale¡­

P. Cuando habla de compa?¨ªas de uno o dos aviones me recuerda a sus viejos amigos de Marsans, D¨ªaz Ferr¨¢n y Pascual.

R. No, me refer¨ªa a compa?¨ªas con aviones de muchos a?os. Habr¨ªa que hacer una limpia; pero no me voy a meter a que vayan analizando una por una. Sobre Marsans ya sabe c¨®mo me llevaba con esos se?ores, pero no quiero hacer m¨¢s le?a del ¨¢rbol ca¨ªdo.

P. S¨ª, se llevaba realmente mal, ?por qu¨¦ cree que cayeron?

R. Por demasiada ambici¨®n y querer seguirme a m¨ª. Iban con mucha prepotencia y muy bendecidos por las altas c¨²pulas. Crearon una bola que no fueron capaces de digerir. Fueron m¨¢s all¨¢ de sus posibilidades. A base de vender duros a cuatro pesetas las cuentas no cuadran.

P. ?Ha tirado la toalla en la batalla por la terminal 4 de Barajas?

R. No, en absoluto. Seguiremos luchando por la T-4 porque calculamos que ahorrar¨ªamos 20 millones en rodajes. La T-4, adem¨¢s, tiene ventajas en conexiones y mejores instalaciones, y si vamos todas las operadoras, menos las que hacen ch¨¢rter y no tienen conexiones, estar¨ªamos en igualdad de condiciones. La gesti¨®n a¨¦rea es mejorable.

P. ?Participar¨ªa en la privatizaci¨®n de AENA?

R. El que vaya a adquirir los aeropuertos lo tiene que hacer con la rentabilidad demostrada. Tendr¨¢n que ser empresas con una capacidad que me supera.

P. ?Qu¨¦ opina de las medidas del Gobierno?

R. Subir impuestos va en contra de las empresas... Pero no me voy a meter con ning¨²n pol¨ªtico porque, como empresario, tengo que estar siempre a favor del que gobierna.

P. ?Qu¨¦ tiene que decir de la denuncia de la pasajera impedida a la que se le neg¨® volar?

R. Pues que hemos cumplido la normativa internacional que dice que una persona no puede volar sola si, como asegur¨®, no puede valerse por s¨ª misma.