La Audiencia Nacional avala los 3.141 despidos en Iberia, que tacha de tragedia

La Sala de lo Social de la Audiencia Nacional confirm¨® ayer la validez de los 3.141 despidos en Iberia. El tribunal aval¨® en una sentencia el acuerdo presentado por el mediador el pasado marzo, aceptado por la aerol¨ªnea y por el 81% de los trabajadores, y que todav¨ªa est¨¢ pendiente de aplicarse. Los jueces admiten que la p¨¦rdida de ese n¨²mero de empleos es una ¡°tragedia nacional¡±, pero entienden que la ¡°situaci¨®n calamitosa¡± de la compa?¨ªa a¨¦rea la obliga a emprender una ¡°reestructuraci¨®n a la baja¡± para poder sobrevivir.

Los magistrados advierten que de no acometerse ¡°inmediatamente¡± lo que consideran un ¡°sacrificio proporcionado¡±, la situaci¨®n actual llevar¨ªa ¡°con toda seguridad¡± a mayores sacrificios e incluso ¡°a la desaparici¨®n de la propia compa?¨ªa¡±. Iberia Operadora, la sociedad an¨®nima creada en 2009 para la fusi¨®n con British Airways, registr¨® unas p¨¦rdidas en 2012 de 613 millones de euros.

La resoluci¨®n, contra la que a¨²n cabe recurso ante el Tribunal Supremo, se?ala que en el plan de despidos concurren causas econ¨®micas, productivas y organizativas cuya gravedad est¨¢n ¡°fuera de toda duda¡± y que se reflejan en p¨¦rdidas millonarias, supresi¨®n de numerosas rutas deficitarias e incremento en los gastos por la subida del precio del combustible.

La Sala advierte al sindicato de pilotos Sepla ¡ªel principal recurrente contra el plan de despidos¡ª que sus salarios est¨¢n muy por encima de la media del sector y comprometen la viabilidad de la empresa. ¡°Es cierto que los pilotos y TCP sufrir¨¢n una merma en sus retribuciones del 14%, pero no es menos cierto que sus retribuciones eran de las m¨¢s elevadas del sector¡± reza el fallo. Los magistrados interpretan que esa elevada estructura salarial era ¡°un lastre para la posici¨®n de Iberia en el mercado del transporte a¨¦reo¡±, porque ¡°le imped¨ªa competir con compa?¨ªas con costes de personal de vuelo eran mucho m¨¢s ajustados¡±.

El tribunal admite como v¨¢lida la negociaci¨®n del convenio colectivo por franjas, en la que pilotos, auxiliares y resto de personal conversan con la empresa por separado. Pero aprovecha la sentencia para advertir que ese modelo de negociaci¨®n es propio ¡°de las ¨¦pocas de bonanza econ¨®mica¡±, pues sirve para que grupos de trabajadores con gran poder de contrataci¨®n rompan la unidad negociadora del convenio de empresa, ¡°para alcanzar sus propias reivindicaciones¡±.

La resoluci¨®n considera que estas negociaciones por franjas hacen ¡°impensable¡± que se pueda acometer la reestructuraci¨®n de una empresa en crisis. Las comisiones de trabajadores ¡°que colocan en primer t¨¦rmino sus intereses profesionales o corporativos¡± por encima del al inter¨¦s general de la empresa y del resto de empleados, dificultan enormemente la tarea.

Uno de los aspectos del fallo que m¨¢s ha satisfecho a la empresa es que considera a Iberia Express, la filial para rutas de corto y medio radio creada en marzo de 2012, una empresa independiente de Iberia Operadora, por lo que los trabajadores de ambas compa?¨ªas no forman un grupo laboral. Y no solo eso: la Audiencia considera que los demandantes no han demostrado ¡°de ning¨²n modo que los gestores de Iberia ¡°hayan cedido rutas rentables a Iberia Express o a British Airways (¡­). Se ha demostrado, por el contrario, que la empresa demandada ha dejado de operar ¨²nicamente rutas que no eran rentables", sostiene el fallo.

La Audiencia Nacional rechaza por tanto la demanda de impugnaci¨®n de convenio colectivo interpuesta por el Sepla, a la que se adhirieron la CGT y el sindicato de tripulantes de cabina Stavla. El hecho de que tanto la empresa como la gran mayor¨ªa de los representantes de los trabajadores hubieran aceptado el acuerdo propuesto por el mediador confirma, seg¨²n el fallo, que hubo una ¡°mediaci¨®n de alto nivel¡± en el conflicto colectivo.