El presidente de Renfe dice que la cat¨¢strofe "no es un accidente de la alta velocidad espa?ola"

El presidente de Renfe, Julio Gonz¨¢lez Pomar, ha asegurado hoy que la tragedia ocurrida en Santiago en el siniestro ferroviario del pasado mi¨¦rcoles, en el que hubo 78 muertos, "no es un accidente de la alta velocidad espa?ola".

Gonz¨¢lez Pomar ha indicado en declaraciones a Efe que lo sucedido es "un terrible y lamentable" accidente pero que "no se ha producido en una v¨ªa de alta velocidad, no se ha producido en un tren de alta velocidad y que, por lo tanto, no es aplicable a lo que entender¨ªamos por un accidente en un tren de alta velocidad".

Y de este modo, ha dicho se lo comunicar¨¢n a las autoridades brasile?as, pa¨ªs en el que un consorcio integrado por Renfe y otras empresas espa?olas opta a un contrato para construir alta velocidad ferroviaria.

"Nos vamos a reunir con las empresas del consorcio que va a competir en Brasil para ver qu¨¦ tipo de acciones, con car¨¢cter de comunicaci¨®n, explicaci¨®n, podemos hacer para que quede totalmente claro que esto no es un accidente de la alta velocidad espa?ola", ha asegurado.

Gonz¨¢lez Pomar ha apuntado que en la l¨ªnea Madrid-A Coru?a, en la que produjo el accidente, es "una l¨ªnea mixta, de transici¨®n, en construcci¨®n hacia la alta velocidad", pero no lo es en su totalidad; en particular, no lo es en el punto del accidente.

"Entre Ourense y Santiago es una v¨ªa que tiene sistemas de seguridad mixtos y en la aproximaci¨®n a Ourense y a Santiago, donde se produjo el accidente, tiene sistemas Asfa, que no son de alta velocidad", ha incidido el responsable de Renfe.

En cualquier caso, ha explicado, "el prop¨®sito final" de que toda la v¨ªa Madrid-A Coru?a y Vigo "sea alta velocidad propiamente dicha pero, t¨¦cnicamente hablando, no es una v¨ªa de alta velocidad", ha reiterado en su conversaci¨®n con Efe.

Gonz¨¢lez Pomar ha dicho que en el punto del accidente, la curva de Angrois, en la entrada de Santiago "la velocidad m¨¢xima autorizada es de 80 kil¨®metros por hora y es la que deber¨ªa respetarse al pasar por ese punto determinado".

"Y as¨ª est¨¢ en todos los protocolos de circulaci¨®n para ese tramo de v¨ªa y para el tipo de tren que se llevaba", ha asegurado.

En cualquier caso, ha explicado que hay una investigaci¨®n judicial en curso y tambi¨¦n otra de la comisi¨®n de accidentes por lo que desde un "punto de vista institucional" ha evitado prejuzgar la causa o causas del accidente.

En cuanto al tiempo para tener conclusiones de ambas investigaciones, ha dicho que todo el mundo desea que las causas del accidente se aclaren "lo antes posible".

"Colaboramos las 24 horas a trav¨¦s de Renfe y Adif con toda la informaci¨®n de que se dispone: la conversaci¨®n del maquinista con los centros de control; el juez dispone de la caja negra que tiene un registro continuo de la velocidad del tren en los distintos tramos... y esperamos que lo antes posible puedan quedar determinadas la causa del accidente".

Ha insistido en que todo la red ferroviaria espa?ola es "seguro y con sistemas de seguridad apropiados a todos los tipos de v¨ªas y de trenes" lo cual no impide, ha reconocido, que se haya producido "este desgraciad¨ªsimo accidente".

"Yo s¨¦ que es complicado teniendo un accidente tan importante hablar de elementos de seguridad, de la seguridad, pero debo insistir en que tenemos un sistema altamente seguro y la respuesta de los ciudadanos espa?oles est¨¢ siendo ¨¦sta: las personas siguen utilizando el ferrocarril, dentro de la pena y el dolor que tenemos, con naturalidad y con aprecio a su sistema ferroviario".

El presidente de Renfe ha afirmado que la empresa est¨¢ haciendo "mucho hincapi¨¦" en explicar a la opini¨®n publica que el sistema ferroviario "es un sistema seguro", "un sistema ferroviario que mueve cada d¨ªa casi cinco mil trenes, 4.688 trenes, y 1,6 millones de pasajeros, 463 millones al a?o.