Gobierno dice que cualquier aerol¨ªnea puede operar en Chile

El Gobierno chileno subray¨® hoy que cualquier aerol¨ªnea puede operar vuelos de cabotaje en Chile si cumple las normas de seguridad y se?al¨® tambi¨¦n que solo empresas con subsidios estatales pueden volar a todos los destinos de un pa¨ªs, sin criterios de rentabilidad.

As¨ª lo indic¨® a Radio Cooperativa el canciller de Chile, Alfredo Moreno, en medio de los problemas que ha tenido la aerol¨ªnea chilena Lan en Argentina, donde ayer la justicia fren¨® el desalojo de un hangar que un organismo estatal le hab¨ªa ordenado abandonar.

El martes, la presidenta argentina, Cristina Fern¨¢ndez, afirm¨® que el Estado argentino permite hacer tareas de cabotaje a empresas extranjeras en su territorio y en cambio la compa?¨ªa estatal Aerol¨ªneas Argentinas (AA) no recibe el mismo trato en otros pa¨ªses.

Adem¨¢s, apunt¨® que "las empresas privadas, obviamente, van a los destinos que son rentables.

Un d¨ªa despu¨¦s, el presidente de AA, Mariano Recalde, admiti¨® que en 2010 pidi¨® a Cristina Fern¨¢ndez que le quitara rutas a Lan. La empresa argentina est¨¢ en manos estatales desde que en 2009 fue expropiada al grupo espa?ol Marsans.

"El cabotaje en Chile es plenamente libre. Cualquier empresa puede operar en cabotaje cumpliendo las normas de seguridad, tal cual sucede en Argentina desde hace unos a?os", recalc¨® hoy el ministro chileno.

Moreno record¨® que Aerol¨ªneas Argentinas oper¨® en Chile a trav¨¦s de Aerol¨ªneas del Sur. "Por razones de negocio dej¨® de funcionar en el a?o 2008, a motu proprio y voluntariamente, y siguen teniendo las puertas abiertas Aerol¨ªneas o cualquier otro que quisiera entrar a competir", apunt¨®.

Respecto a los destinos que operan, el canciller se?al¨® que "naturalmente las empresas vuelan donde estiman que es conveniente volar (...) y pueden hacerlo en forma rentable".

"Si una empresa distinta va a todos los lugares y recibe un subsidio estatal para hacerlo, eso naturalmente solo lo puede hacer quien recibe ese subsidio estatal", subray¨®.

El canciller ya convers¨® con su hom¨®logo argentino, H¨¦ctor Timerman, sobre este conflicto durante una reuni¨®n binacional de ministros celebrada el pasado viernes en Santiago, y ma?ana podr¨¢ volver a hacerlo en el marco de la Cumbre de la Uni¨®n de Naciones Suramericanas (Unasur) en Surinam.

"Lo que nos preocupa a nosotros es que no haya una discriminaci¨®n" por ser Lan una empresa de capital chileno, recalc¨® Moreno, quien explic¨® que ese ha sido el mensaje que han transmitido a las autoridades argentinas.

El ministro indic¨® adem¨¢s que hoy "est¨¢n en conversaciones en Argentina" el vicepresidente de Lan, Ignacio Cueto, y el viceministro de Econom¨ªa de ese pa¨ªs, Axel Kicillof.

Lan es una de las principales aerol¨ªneas de Am¨¦rica Latina. Su filial argentina tiene 3.000 trabajadores y sus operaciones representan un 9,2 % de los ingresos de Latam Airlines, que naci¨® en 2012 por la fusi¨®n de Lan con la brasile?a Tam.