El 99% de la junta de IAG aprueba la compra de aviones para British y Vueling

IAG, la compa?¨ªa que agrupa a British Airways, Iberia y Vueling, ha decidido este jueves, con el 99% de los votos de la junta extraordinaria de accionistas celebrada en Madrid, que gastar¨¢ m¨¢s de 12.250 millones de euros en comprar 98 aviones para renovar la flota de las aerol¨ªneas brit¨¢nica y catalana. Iberia deber¨¢, sin embargo, esperar a ¡°alcanzar una base de costes competitiva¡± para poder contar con nuevos aviones.

La decisi¨®n encendi¨® los ¨¢nimos de un grupo de accionistas, en su mayor¨ªa empleados o extrabajadores de Iberia, que aprovecharon la junta para denunciar lo que consideran como una ¡°pol¨ªtica que favorece a British Airways y Vueling¡±, mientras aparta a la aerol¨ªnea espa?ola ¡°de forma deliberada¡±.

Mientras tanto, unos 100 manifestantes convocados por los sindicatos minoritarios y la plataforma Iberia se moviliza los lunes al sol protestaron contra ¡°el desmantelamiento¡± de la compa?¨ªa espa?ola, ante las puertas del hotel Meli¨¢ Barajas, donde se celebr¨® la junta.

En concreto, los accionistas de IAG acordaron la compra de 18 Boeing 787 y 18 Airbus A350 de largo radio para British Airways, as¨ª como la adquisici¨®n de 30 Airbus 320ceo y 32 A320neo de corto y medio radio para Vueling.

El presidente de IAG, Antonio V¨¢zquez, justific¨® la decisi¨®n de renovar la flota de British Airways y de Vueling en la reducci¨®n de los costes en combustible que permitir¨¢n los nuevos modelos de aviones.

V¨¢zquez tambi¨¦n anunci¨® que IAG ha adquirido opciones para la compra de hasta 44 aviones de nueva generaci¨®n para Iberia, algo que depender¨¢, seg¨²n ¨¦l, de la capacidad de la aerol¨ªnea para ¡°alcanzar una base de costes competitiva¡±.

¡°Estamos confiados en que podremos llegar a un acuerdo con los sindicatos con el fin de alcanzar los niveles de productividad y eficiencia que permitan a Iberia volver a ser competitiva y rentable¡±, a?adi¨®.

La gran mayor¨ªa de los accionistas que intervinieron mostraron su decepci¨®n y su frustraci¨®n porque creen, como asegur¨® hace unos d¨ªas el ministro de Industria, Jos¨¦ Manuel Soria, que tras la fusi¨®n, Iberia va peor y British, mejor. Algunos acusaron, incluso, a IAG de privar a Iberia de algunas de sus rutas tradicionales como el Caribe, sin que lo justificara una p¨¦rdida de rentabilidad.

En su turno de respuestas, V¨¢zquez neg¨® que la compa?¨ªa haya favorecido a British Airways y Vueling en detrimento de Iberia y defendi¨® los efectos positivos de la fusi¨®n para la aerol¨ªnea espa?ola. Seg¨²n ¨¦l, la operaci¨®n ha permitido el acceso al mercado de la aerol¨ªnea espa?ola en un momento complicado. El presidente de IAG record¨®, adem¨¢s, que el valor de su empresa "pr¨¢cticamente ha doblado su cotizaci¨®n¡± en Bolsa desde noviembre de 2012.