Aena no prev¨¦ bajar las tasas aeroportuarias antes de 2020

El presidente de Aena, Jos¨¦ Manuel Vargas, ha afirmado hoy que no est¨¢ prevista una bajada de las tasas aeroportuarias antes de 6 o 7 a?os, per¨ªodo necesario para compensar el d¨¦ficit tarifario que en la actualidad se sit¨²a en 250 millones de euros.

Vargas ha explicado en un encuentro con los medios que, pese a la subida de las tasas en los dos ¨²ltimos a?os, estos cubrir¨¢n el 81,5 % del coste en 2014, aunque es una mejora respecto al 57,7 % que cubr¨ªan en 2011.

El presidente de Aena ha aclarado no obstante que, ante la situaci¨®n de ca¨ªda de tr¨¢fico, se podr¨ªan estudiar bonificaciones como incentivos ocasionales que se establecen y se introducen en las tarifas para estimular situaciones concretas en alg¨²n momento, pero "no bajadas de tarifa", ha matizado.

Ha recordado que ya hay bonificaciones para el tr¨¢fico de conexi¨®n, con un descuento del 30 %; de nuevas rutas, para los d¨ªas valle en Canarias y Baleares, o de temporadas bajas, que son "interesantes porque de alguna manera estimulan momentos puntuales de tr¨¢fico", ha a?adido.

Las bonificaciones normalmente son gen¨¦ricas y afectan al conjunto de la red, ha explicado, para a?adir que se abordar¨¢n y definir¨¢n en el entorno de los comit¨¦s de coordinaci¨®n aeroportuaria antes de que finalice el a?o.

Seg¨²n Vargas, casi con seguridad, se van a tocar las bonificaciones, aunque ha insistido en que se da una importancia "absolutamente exagerada" a la tarifa respecto de su capacidad de est¨ªmulo de tr¨¢fico, lo que muestra por ejemplo la evoluci¨®n desigual de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, con subidas de tasas similares.

"Las tarifas no van a mover el tr¨¢fico a¨¦reo, porque el tr¨¢fico lo mueve la demanda" y "a m¨ª no me van a poner un avi¨®n de Bombay a Madrid porque yo baje las tasas mil euros", ha resaltado.

Por ello, la ca¨ªda de tr¨¢fico que se ha producido en Barajas se debe, a su juicio, al descenso de la demanda nacional, a la situaci¨®n de Iberia -que ha perdido 5,3 millones de pasajeros desde 2007- y la implantaci¨®n de las l¨ªneas del Ave -que ha quitado al aeropuerto en el mismo per¨ªodo a casi 4,5 millones de pasajeros-.

La reestructuraci¨®n de Iberia ha supuesto la reducci¨®n de 25 destinos desde 2011 y cerca de 3 millones de pasajeros menos en los ¨²ltimos 12 meses, pero Vargas conf¨ªa en que "Iberia sea capaz pronto de alcanzar un plan de reestructuraci¨®n adecuado, ya que existe voluntad de acuerdo entre los gestores y los trabajadores de la compa?¨ªa".

Vergas espera que Barajas pueda estar pronto en la senda de recuperaci¨®n, a lo que podr¨ªan contribuir tambi¨¦n nuevas aerol¨ªneas que est¨¢n interesadas en llegar al aeropuerto madrile?o.

En este sentido, ha revelado que hay aerol¨ªneas de bajo coste interesadas y que se est¨¢ en conversaciones con compa?¨ªas americanas y asi¨¢ticas, lo que podr¨ªa impulsar la oferta de vuelos a Asia, mercado del que Barajas s¨®lo tiene una cuota del 0,4 % entre los principales aeropuertos europeos.

No obstante, sigue siendo la puerta de entrada de Europa en Latinoam¨¦rica, con un 27,1 % de los asientos de salida ofertados, mientras que el siguiente aeropuerto en este mercado es el parisino de Charles de Gaulle, con un una cuota del 12,4 %.

Asimismo, Vargas ha destacado que los datos de tr¨¢fico en toda la red de Aena en septiembre han sido mejores de lo esperado, por lo que ha revisado del 7,5 % al 5 % la previsi¨®n de ca¨ªda de tr¨¢fico para el conjunto de 2013.