Expertos no ven el concurso de acreedores como una soluci¨®n a las autopistas

Los expertos consideran que el concurso de acreedores es claramente insuficiente para resolver el problema al que se enfrentan las autopistas de peaje insolventes, por lo que plantean la necesidad de contar con una ley general de movilidad y la implantaci¨®n de peajes en las autov¨ªas libres de pago.

En una jornada organizada por el despacho de abogados Olswang, el ex ministro de Transporte, Turismo y Comunicaciones y ex presidente del Parlamento Europeo Enrique Bar¨®n ha subrayado que ha habido una "alegr¨ªa excesiva" con las autopistas de peaje, especialmente con las radiales de Madrid, en un contexto en el que se interpret¨® que hab¨ªa "barra libre para todo".

"Es mucho m¨¢s f¨¢cil inaugurar que mantener una infraestructura", ha lamentado Bar¨®n, quien ha se?alado el desaf¨ªo pol¨ªtico que supone poner peajes en las autov¨ªas, el recelo de los usuarios a pagar por el uso de la infraestructura o el encarecimiento que puede traer consigo la implementaci¨®n de la denominada "eurovi?eta" en algunos productos transportados por carretera, especialmente alimentos.

Por su parte, el administrador concursal e inspector de Finanzas del Estado en excedencia Francisco Prada insiste en que hay que buscar f¨®rmulas para lograr ingresos de las autopistas de peaje con problemas y asegurar su viabilidad, ya que las dos soluciones que plantea el concurso de acreedores, el convenio o la liquidaci¨®n, no tienen ning¨²n sentido en estos casos.

Para mejorar la facturaci¨®n, Prada cree que Espa?a no puede permitirse el lujo de que las infraestructuras se hagan viejas sin que se utilicen, por lo que aboga tambi¨¦n por la idea de implantar peajes en autov¨ªas.

El catedr¨¢tico de Derecho Constitucional de la Universidad Complutense Eloy Garc¨ªa subraya que parte del origen de los problemas que atraviesan las autopistas de peaje es que muchas veces la financiaci¨®n ha buscado la obra, m¨¢s que la obra la financiaci¨®n.

En un contexto de crisis del modelo de movilidad y ante las deficiencias que plantea el procedimiento concursal, Garc¨ªa ha reclamado la creaci¨®n de una ley general de movilidad que defina los mecanismos adecuados para esta problem¨¢tica evitando litigios judiciales.

Por su parte, el Letrado Mayor del Consejo de Estado, Leandro Mart¨ªnez, considera que el colapso financiero actual ha creado una situaci¨®n de confusi¨®n, a la que se unen los continuos cambios de la ley concursal y la inseguridad derivada de la actuaci¨®n de los tribunales en el caso de las expropiaciones.

Mart¨ªnez ha se?alado tambi¨¦n la ligereza con la que las concesionarias formularon sus ofertas, que no se verificase la solidez de las ofertas y ha lamentado los complejos mecanismos de ingenier¨ªa financiera que se presentan en el caso de las autopistas de peaje.

El administrador concursal y of counsel de Olswang Spain, Alejandro Latorre, ha coincidido tambi¨¦n en la inseguridad jur¨ªdica que han provocado las continuas alteraciones de la ley concursal, as¨ª como en el "exagerado optimismo" que cundi¨® con las previsiones de tr¨¢ficos de estas v¨ªas.

"Se lograron recursos financieros a corto plazo para obras a largo plazo pensando en que las refinanciaciones pod¨ªan ser posibles", ha a?adido Latorre, que insiste en que la liquidaci¨®n implica la ruptura del contrato de concesi¨®n, as¨ª como la incompatibilidad de los pr¨¦stamos participativos y cuentas de compensaci¨®n con el proceso concursal.