Latinoam¨¦rica necesitar¨¢ 2.307 aviones nuevos en 20 a?os, dice Airbus
Latinoam¨¦rica necesitar¨¢ 2.307 aviones nuevos en los pr¨®ximos 20 a?os para hacer frente a una demanda de vuelos propulsada por las previsiones de crecimiento econ¨®mico de la regi¨®n, seg¨²n los c¨¢lculos del fabricante aeron¨¢utico europeo Airbus.
El valor de esos aviones nuevos que operar¨¢n en Latinoam¨¦rica ser¨¢ de unos 292.000 millones de d¨®lares, se?al¨® Airbus en un comunicado.
La tasa de incremento del transporte a¨¦reo de pasajeros en Am¨¦rica Latina ser¨¢ la segunda m¨¢s elevada de las grandes regiones del mundo s¨®lo despu¨¦s de Oriente Medio, explic¨® el fabricante, que destac¨® la evoluci¨®n en los vuelos entre aeropuertos de esa zona.
En los 20 pr¨®ximos a?os, la cadencia de progresi¨®n en el tr¨¢fico interregional y nacional ser¨¢ del 6,3 % anual.
De acuerdo con las estimaciones de Airbus, en el horizonte de 2032, diez de las 92 mega-ciudades del mundo con m¨¢s de 10.000 pasajeros diarios ser¨¢n latinoamericanas.
Para hacer frente a esa realidad, que deriva en buena medida de la expansi¨®n de la clase media que deber¨ªa representar m¨¢s de la mitad de la regi¨®n en el horizonte de 2032, Airbus se?ala la idoneidad en particular de su avi¨®n gigante A380, con capacidad para m¨¢s de 500 pasajeros.
El vicepresidente ejecutivo de la compa?¨ªa para Latinoam¨¦rica y el Caribe, Rafael Alonso, cont¨® que "los aviones de gran tama?o como el A380 no s¨®lo ayudan a aliviar la congesti¨®n a¨¦rea en los aeropuertos con mayor movimiento, sino que aparte pueden ayudar a las aerol¨ªneas latinoamericanas a competir con sus contrapartes extranjeras".
Una tendencia constatada en Latinoam¨¦rica es el aumento del peso de las compa?¨ªas de bajo coste, que representan el 40 % de todo el volumen de tr¨¢fico en la regi¨®n, frente al 12 % que supon¨ªa en 2003.
La competencia que han introducido ha favorecido la renovaci¨®n de las flotas de aviones, que tienen ahora una media de edad de 9,5 a?os, un 42 % menos que en 2000. El promedio mundial es de 10,7 a?os.
Para Airbus, que ha vendido m¨¢s de 800 aeronaves en Latinoam¨¦rica y tiene cerca de 400 por entregar, una esperanza son las compa?¨ªas del Caribe, cuyas flotas son mucho m¨¢s antiguas, con un promedio de 17 a?os.
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