?Brotes verdes en el sector naval?

Tras a?os de sequ¨ªa en el naval, que se han llevado por delante a decenas de empresas y a miles de trabajadores, las noticias de las ¨²ltimas semanas plantean varios interrogantes: ?Hay brotes verdes en el sector? ?Se puede hablar de la recuperaci¨®n definitiva? ?Beneficiar¨¢ a todos o la alegr¨ªa ir¨¢ por barrios?

En menos de un mes han coincidido la entrada de Pemex en Barreras como accionista mayoritario y con una generosa cartera de pedidos en la mano y el encargo a Freire de un buque oceanogr¨¢fico para Kuwait, y ya fuera de Galicia, los seis contratos cerrados por Astilleros Balenciaga, de Zumaia (Guip¨²zcoa), con el nuevo tax-lease.

Diferentes voces del sector naval gallego y espa?ol consultadas por Efe coinciden en que "lo peor ha pasado" y en que hay visos de una "recuperaci¨®n real", pero con matices.

Quienes ven el vaso medio vac¨ªo miran a Navantia Ferrol, sin actividad constructiva tras la marcha del buque de la armada australiana "Adelaide", y tienen en cuenta que la renovaci¨®n de la flota menor de Pemex, a la que aspiraban los astilleros gallegos, se har¨¢ en M¨¦xico.

Entre los m¨¢s optimistas se encuentra el secretario general de la Asociaci¨®n de Industriales Metal¨²rgicos de Galicia (Asime), Enrique Mall¨®n, quien cree que se est¨¢n dando las condiciones para hablar de una "revitalizaci¨®n ya consolidada" del naval, cuyos efectos se har¨¢n visibles entre mayo y julio de 2014.

Para entonces, Mall¨®n calcula que en la r¨ªa de Vigo estar¨¢n trabajando unos 4.000 operarios, entre astilleros e industria auxiliar, con una actividad del 50% en comparaci¨®n con los "a?os dorados" de 2006 a 2008.

Cree que los encargos de Pemex a Barreras -cinco barcos y la previsi¨®n de cerrar otros tres en el primer trimestre de 2014- y la entrada de la compa?¨ªa mexicana como accionista mayoritario del astillero vigu¨¦s "ponen de nuevo el foco en Galicia" y colocan a su industria naval "en la primera l¨ªnea".

"Es un buen momento para iniciar la recuperaci¨®n. Esto puede dar un vuelco total", vaticina el secretario general de Asime.

La consejera delegada de Pymar, la asociaci¨®n espa?ola de peque?os y medianos astilleros, Almudena L¨®pez, apunta que la recuperaci¨®n no ser¨¢ homog¨¦nea por las "circunstancias y particularidades" de cada compa?¨ªa, con lo que algunas "tardar¨¢n m¨¢s en despegar", pero est¨¢ segura de que "remontar¨¢n todas".

L¨®pez abunda en que el naval est¨¢ "saliendo del t¨²nel" y en que la vuelta a la actividad "no ser¨¢ ¨¢gil ni exponencial. Habr¨¢ que ir quemando etapas".

Pese a sus reservas, hace hincapi¨¦ en que el panorama es "mucho m¨¢s alentador" que hace apenas unos meses, cuando la resoluci¨®n del expediente abierto en Bruselas al anterior sistema de bonificaciones fiscales, el llamado tax-lease, amenazaba con hacer "un da?o catastr¨®fico" al sector.

El par¨®n provocado por su suspensi¨®n durante m¨¢s de dos a?os produjo "mucho da?o" al naval -se cerraron seis astilleros y se dejaron de construir unos 50 barcos-, del que "nadie nos puede resarcir", pese a lo cual aboga por "pasar p¨¢gina" y mirar hacia un futuro "m¨¢s alentador".

El presidente de la Asociaci¨®n Cl¨²ster del Naval de Galicia (Aclunaga), Fernando Alcalde, ve "muy prematuro" hablar de la "recuperaci¨®n definitiva" del sector, lo que se podr¨ªa proclamar cuando haya "carga de trabajo para tres, cuatro a?os, y para casi todos, si no todos, los astilleros".

Prefiere analizar la situaci¨®n desde una ¨®ptica de "optimismo moderado" y aguardar a que puedan cristalizar las negociaciones comerciales de estos ¨²ltimos a?os, que en su opini¨®n se pueden ver beneficiadas por una suerte de "efecto contagio" por la entrada de Pemex en Barreras.

"Somos optimistas porque partimos de la nada, de la inactividad en casi todos los astilleros, pero no lancemos las campanas al vuelo. Eso ser¨ªa mandar un mensaje equivocado", advierte.

El responsable del sector naval privado de la Federaci¨®n de Industria de CCOO, Ram¨®n Sarmiento, sostiene que el naval ya ha superado "la peor parte" de la crisis, ya que ahora est¨¢ "en la fase de empezar a salir del pozo" cuando hace apenas seis meses se hablaba de que estaba "al borde de la desaparici¨®n".

Seg¨²n Sarmiento, la principal dificultad con la que deber¨¢n lidiar los astilleros ser¨¢ encontrar financiaci¨®n para sus operaciones bajo el nuevo esquema de bonificaciones fiscales, el llamado tax-lease, aunque tambi¨¦n cree que noticias como la de Pemex "ayudar¨¢n a desbloquear el escenario".

Peor pintan las cosas, seg¨²n las opiniones sondeadas por Efe, para los astilleros p¨²blicos.

Desde Asime lamentan "la gran oportunidad perdida" de construir los cuatro metaneros de Gas Natural Fenosa, que "se debieron quedar en Espa?a", pero conf¨ªan en que el quinto buque se construya en la r¨ªa ferrolana, e insisten en el proyecto de una sexta fragata para la Armada Espa?ola, y a medio-largo plazo, el dique flotante.

Fuentes de Navantia Ferrol consultadas por Efe puntualizan que en la construcci¨®n naval p¨²blica "los ritmos son diferentes", y a pesar de que las gradas de construcci¨®n se han quedado vac¨ªas tras la marcha del buque "Adelaide", encargo de la Armada australiana, el horizonte es "esperanzador".

Se remiten a la cartera de reparaciones, "un negocio al alza", pero sobre todo a las expectativas de cerrar contratos en breve: el hotel flotante de Pemex, dos buques multiprop¨®sito LHD para Turqu¨ªa y la ingenier¨ªa y la asistencia t¨¦cnica para cuatro unidades m¨¢s para India. Jorge Morales