La urgencia de reindustralizar la econom¨ªa

Cuando un Gobierno y un grupo de empresarios hablan sin matices de la necesidad de ¡°reindustrializar¡± un pa¨ªs, queda claro y asumido que la econom¨ªa del mismo ha sufrido el proceso contrario. La tendencia se ha dado en el conjunto de Europa, pero con especial virulencia en Espa?a, que ha perdido el empuje del sector m¨¢s exportador, el que m¨¢s invierte en I+D y m¨¢s empleo indirecto genera. El entorno econ¨®mico no es el mejor para cambiar el rumbo. ¡°Es muy dif¨ªcil hablar de reindustrializaci¨®n si no somos capaces de reencauzar los equilibrios econ¨®micos¡±, admiti¨® el ministro de Industria, Jos¨¦ Manuel Soria, esta semana en un desayuno sobre el sector organizado por EL PA?S y Siemens. Pero, con cinco a?os de crisis a la espalda, la econom¨ªa estabilizada pero una cifra de parados aterradora, Soria asegur¨® que el Ejecutivo tiene muy claro que la promoci¨®n de la industria tiene que formar parte de la nueva etapa econ¨®mica de Espa?a.

Adem¨¢s de esa estabilidad macroecon¨®mica, el ministro se?al¨® que la reindustrializaci¨®n necesita las patas de la pol¨ªtica (subvenciones, cr¨¦ditos blandos, marco legal favorable para la industria...) y de la apuesta tecnol¨®gica de las empresas fabriles. Los grandes problemas ¡ªo retos, en el idioma del mundo de los negocios¡ª son conocidos: lograr una energ¨ªa m¨¢s barata, que la formaci¨®n de los j¨®venes se adapte mejor a las necesidades del sector y que la cultura empresarial apueste por la innovaci¨®n y el valor a?adido.

Pero tambi¨¦n, como admitieron los diferentes ejecutivos que participaron en el debate Industria 4.0, es necesario un cambio de mentalidad en el conjunto de la sociedad, que se resalte el valor del sector y genere m¨¢s vocaciones. ¡°Es muy importante que Espa?a se d¨¦ cuenta de la importancia de la industria, es la actividad que genera el 45% de la I+D en Espa?a cuando no supone m¨¢s del 13%¡±, se?al¨® Rosa Garc¨ªa, presidenta de Siemens Espa?a y antes primera ejecutiva de Microsoft en el pa¨ªs.

¡°Necesitamos la industria para crecer¡±, recalca el ministro Soria

La industria ha perdido en Espa?a un 30% de su producci¨®n desde 2007 y el peso de las manufacturas en el Producto Interior Bruto (PIB) ha encogido desde el 17% de 2001 hasta el 13% en 2011. El repliegue, por tanto, no encuentra en la crisis su principal motivo, sino que comenz¨® precisamente durante la bonanza, cuando la euforia de la construcci¨®n incentiv¨® los proyectos terciarios frente a los centros fabriles y el dinamismo econ¨®mico eclips¨® los efectos de la p¨¦rdida de tejido industrial.

Soria analiz¨® los efectos de este proceso: ¡°Hemos consagrado un modelo de servicios, lo que hasta cierto punto era normal, pero ahora tenemos un sector de turismo que crece a altas tasas y, al mismo tiempo, sufrimos una tasa de desempleo del 25%. ?Por qu¨¦ sucede esto? Porque, por bien que vayan los servicios, tambi¨¦n necesitamos a la industria para crecer¡±.

¡°Hemos perdido mucha industria, a¨²n la hay robusta en Pa¨ªs Vasco y, en menor medida, en Catalu?a. Pero hay que recuperarla, hay que lograr que esos j¨®venes a los que les gustan apartados como el iPhone vean en este sector el futuro, que se den cuenta de que no todo el mundo puede ser m¨¦dico o abogado, si no que hacen falta tambi¨¦n electricistas, matriceros, ajustadores...¡±. Lo dijo Ram¨®n Paredes, que ahora es vicepresidente ejecutivo de Relaciones Institucionales de Seat, pero entr¨® en la empresa con sede en Martorell hace m¨¢s de 40 a?os, como aprendiz de Maestr¨ªa Industrial, cuando la compa?¨ªa a¨²n no pertenec¨ªa al grupo alem¨¢n Volkswagen.

Espa?a es uno de los principales fabricantes de autom¨®viles en todo el mundo, pero todas las multinacionales instaladas son de capital extranjero. Sin embargo, la actividad de las f¨¢bricas de coches genera toda una red de factor¨ªas de la industria auxiliar, es decir, de los componentes de autom¨®vil, que s¨ª son de capital espa?ol en muchos casos y est¨¢n altamente internacionalizadas. En el sector de la automoci¨®n, de hecho, se suele decir que cada puesto de trabajo en un fabricante de veh¨ªculos genera entre tres y cuatro empleos indirectos en otras empresas, una ratio que antes de la crisis era m¨¢s elevado. No todas las ramas industriales crean tanto trabajo indirecto como la de las construcci¨®n de autom¨®viles, pero uno de los elementos fundamentales del sector fabril es el poder tractor que tienen para el mercado laboral.

El sector ha perdido peso en la econom¨ªa en la ¨²ltima d¨¦cada

Y se trata, seg¨²n explic¨® Bernardo Vel¨¢zquez, consejero delegado de Acerinox, de ¡°empleo de calidad¡±. ¡°Nosotros debemos dedicar tiempo a formar a nuestros trabajadores, nos cuesta mucho y por eso no podemos permitirnos la precariedad¡±, explic¨® el consejero delegado de la compa?¨ªa. La compa?¨ªa cuenta con tres factor¨ªas en Espa?a (la mayor de ellas, en C¨¢diz) que dan trabajo a 2.800 personas de forma directa, pero cada uno de esos puestos genera otros 1,6 empleos en otras empresas.

En esta l¨ªnea, Vel¨¢zquez resalt¨® el peligro, sobre todo en la ¨¦poca del boom del ladrillo, ¡°de caer en tentaciones como la de sustituir una f¨¢brica de acero por una fila de chalets con vistas a la bah¨ªa de Algeciras¡±.

El pasado noviembre la producci¨®n industrial aument¨® un 2,6% respecto al mismo mes de 2012, lo que supone el mayor avance en tres a?os. Pero hacen falta medidas de largo plazo.

Un informe sobre la competitividad industrial elaborado en 2013 por la consultora PricewaterhouseCoopers advert¨ªa del efecto motor que podr¨ªa tener un salto cualitativo en el mundo de la industria. La productividad por empleado de la industria espa?ola (excluyendo la rama energ¨¦tica) se sit¨²a un 34,1% por debajo de la media europea, seg¨²n datos de Eurostat. As¨ª que, seg¨²n el estudio, ¡°si estimamos que un diferencial del 10% supone una aportaci¨®n al crecimiento del 0,33%, situar nuestra productividad al nivel europeo equivaldr¨ªa a un impulso del 1,13% al PIB espa?ol¡±.

¡°El sector genera el 45% de la I+D¡± se?ala la presidenta de Siemens Espa?a

A la hora de ganar competitividad, el coste de la electricidad ¡ªque tambi¨¦n ha generado su propia tormenta en lo que a los hogares se refiere¡ª supone una queja permanente entre las empresas industriales. El primer ejecutivo de Acerinox, por ejemplo, puso algunos n¨²meros sobre la mesa del debate y asegur¨® que, para su compa?¨ªa, el coste se hab¨ªa disparado hasta un 75% en la ¨²ltima d¨¦cada. Adem¨¢s, recalc¨® que los precios en Espa?a son un 30% m¨¢s caros que en Francia, un 20% m¨¢s que en Alemania y un 50% m¨¢s que Estados Unidos.

El ministro Soria tom¨® el guante y reconoci¨® que los costes energ¨¦ticos son un problema en Espa?a con respecto al conjunto de Europa, pero advirti¨® que tambi¨¦n lo son para la regi¨®n en relaci¨®n al resto del mundo. En este contexto, Soria resalt¨® el papel que la apuesta de EE UU por el gas pizarra (el que se encuentra dentro de las rocas) ha tenido para abaratar la energ¨ªa. ¡°Estados Unidos en los ¨²ltimos a?os ha relocalizado industria, ha pasado de ser dependiente de gas a convertirse en exportador neto y el precio se ha quedado en 3,5 d¨®lares, frente a los 12 de Europa o los 19 de Jap¨®n¡±, apunt¨® el ministro.

Adem¨¢s de la mejora del acceso a la energ¨ªa, la industria espa?ola a¨²n debe tomar algunos trenes, el del manejo y an¨¢lisis de grandes vol¨²menes de datos (el llamado big data) y la llamada ¡°industria digital¡±, seg¨²n se?al¨® Rosa Garc¨ªa, que, entre otras mejoras, permite realizar modelizaciones en tres dimensiones y generar grandes ahorros en los procesos de producci¨®n.

¡°La digitalizaci¨®n tendr¨¢ un impacto m¨²ltiple en m¨¦todos los sectores¡±, se?al¨® por su parte, el presidente de Navantia, Jos¨¦ Manuel Revuelta. El ejecutivo de las compa?¨ªas p¨²blicas de construcci¨®n naval de astilleros agreg¨®, en este sentido, que ¡°cuando se habla de la industria 4.0, lo que est¨¢ claro es que hay una revoluci¨®n tecnol¨®gica en marcha y que estamos en un proceso de globalizaci¨®n constante, lo que nos obliga ver los productos no s¨®lo del lado de la producci¨®n, sino tambi¨¦n del consumidor¡±.

Cada empleo en el autom¨®vil genera de tres a cuatro indirectos

Este es, en realidad, el credo que toda compa?¨ªa deber¨ªa tener, independientemente del ciclo econ¨®mico, tal y como apunt¨® Gervasio V¨¢zquez, director de la cadena de suministro de Tetra Pak Iberia, filial de un grupo sueco dedicada al envasado de alimentos. ¡°Cuando est¨¢s en la cresta es complicado introducir a la gente hacia un cambio que te va a proteger en los a?os siguientes. Lo que demandaba el cliente era innovaci¨®n, si no lo haces eres vulnerable, te atacan y pierdes m¨¢rgenes¡±, reflexion¨®.

V¨¢zquez puso el acento de la ganancia de la competitividad en la formaci¨®n, sobre todo de las generaciones que est¨¢n a punto de incorporarse al mercado de trabajo, y lament¨® que ¡°en el boom de la construcci¨®n perdimos la oportunidad de formarlos¡±. El ejecutivo lament¨® tambi¨¦n la falta de proactividad por parte de las universidades p¨²blicas a la hora de estrechar los lazos con las empresas con el fin de mejorar la empleabilidad de los estudiantes. ¡°No hemos sido capaces es de conseguir un convenio con ninguna universidad p¨²blica. Las instituciones p¨²blicas no tienen la agilidad o la mentalidad para hacer esto, mientras las privadas tienen m¨¢s relaci¨®n con las empresas¡±, critic¨®.

Aquella popular frase de que ¡°la mejor pol¨ªtica industrial es la que no existe¡±, un lema tan denostado que se atribuye a diferentes ministros desde los a?os 80 y cuya paternidad nadie asume hoy por hoy, ha sido enmendada en su totalidad, tanto desde los gobiernos como desde el propio sector privado. ¡°La mejor pol¨ªtica industrial esa una pol¨ªtica muy activa¡±, recalc¨® el ministro Soria.