La gran banca responde ma?ana a la propuesta del Gobierno para las autopistas

La gran banca espa?ola responder¨¢ ma?ana a la propuesta planteada esta semana por el Gobierno para rescatar a las autopistas de peaje, una negociaci¨®n que pasa ahora por mejorar la rentabilidad y la garant¨ªa de los bonos a 30 a?os que emitir¨¢ la futura empresa p¨²blica que aglutinar¨¢ a estas carreteras.

Seg¨²n han indicado a EFE fuentes cercanas a la negociaci¨®n, est¨¢ prevista una reuni¨®n a primera hora de la tarde en el Ministerio de Fomento, a la que se espera que acudan las partes que ya se sentaron en la mesa de negociaci¨®n el pasado martes.

En aquella ocasi¨®n la reuni¨®n estuvo presidida por la ministra de Fomento, Ana Pastor, y el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catal¨¢, y cont¨® con la asistencia de representantes de los seis grandes bancos BBVA, Santander, CaixaBank, Bankia, Banco de Sabadell y Banco Popular, as¨ª como del presidente de la patronal que aglutina a las principales constructoras y concesionarias, Seopan, Juli¨¢n N¨²?ez.

Mientras que ya se da pr¨¢cticamente por seguro que la quita aplicada a la deuda total, que asciende a 4.600 millones de euros (en su mayor¨ªa -4.000 millones- pasivo financiero y el resto deuda comercial) no se mover¨¢ del 50 %, la postura de la banca espa?ola pasa por evitar que se produzca una nueva quita impl¨ªcita en torno a la rentabilidad que devengar¨¢n los bonos a 30 a?os que plantea el Gobierno bas¨¢ndose en su esquema.

Las mismas fuentes se?alan que aunque la propuesta contempla la creaci¨®n de un fondo de titulizaci¨®n que emita bonos a 30 a?os con una rentabilidad m¨ªnima del 1 % (porcentaje que podr¨ªa incrementarse hasta el 4,3 % en funci¨®n de determinadas variables, entre ellas los tr¨¢ficos de estas v¨ªas), la realidad parece indicar que la rentabilidad estar¨¢ por debajo de la que se paga ahora por el bono espa?ol a 30 a?os: 4,162 %.

Las entidades calculan que la rentabilidad de estos bonos no llegar¨¢ nunca al 4,3 % teniendo en cuenta la evoluci¨®n de los tr¨¢ficos que han demostrado las nueve autopistas de peaje que se integrar¨¢n en la sociedad p¨²blica y que se situar¨¢ en torno al 1,5 %.

Entre las propuestas que barajan se encuentra incrementar este porcentaje o flexibilizar el periodo temporal sobre el que se extender¨¢n los bonos.

Otro de los puntos problem¨¢ticos es que los bonos no est¨¢n garantizados por el Estado a fin de que no compute como deuda p¨²blica. Por ello, entre las opciones que plantea la banca est¨¢ la de contar con un aval que garantice directa o indirectamente estos bonos en caso de impago.

El presidente del Santander, Emilio Bot¨ªn, ya avanz¨® su apoyo a la iniciativa a pesar de reconocer que la quita propuesta es "muy dura", mientras que el de Banco Sabadell, Josep Oliu, ha pedido una oferta "lo suficientemente clara" para que no haya riesgos adicionales al margen de la quita que se acuerde.

Desde Seopan subrayan que la quita planteada es excesiva y advierten del escaso margen de negociaci¨®n.

Adem¨¢s recuerdan que las empresas ya han perdido el 100 % de su capital (1.799 millones de euros) y que los accionistas han desembolsado 3.491 millones reales.

A esto hay que a?adir los 471 millones que les adeuda el Estado por obras de construcci¨®n, una cantidad que ya sufri¨® en su d¨ªa una quita del 50 %, as¨ª como los 1.200 millones de expropiaciones.