M¨¦xico adelanta a Brasil en la producci¨®n de coches en Latinoam¨¦rica

Las marcas de autom¨®viles de Asia y Europa han aterrizado sus inversiones en M¨¦xico para construir plantas armadoras de veh¨ªculos, y con ello han catapultado a la industria automotriz del pa¨ªs como no hab¨ªa ocurrido antes. El octavo productor de coches del mundo se ha convertido apenas hace unos d¨ªas en el primero de Am¨¦rica Latina, rebasando a Brasil en la fabricaci¨®n de veh¨ªculos. M¨¦xico se ha superado a s¨ª mismo: en el primer semestre de 2014 consigui¨® producir 1,59 millones de autom¨®viles --7,4% m¨¢s respecto al mismo periodo del 2013-- mientras que Brasil sufri¨® una ca¨ªda que dej¨® su producci¨®n semestral en 1,57 millones de coches.

La Asociaci¨®n Nacional de Fabricantes de Veh¨ªculos Automotores de Brasil (Anfavea) ha reconocido que la ca¨ªda del 16,8% de la producci¨®n de autom¨®viles se debe al descenso de las ventas en el mercado brasile?o. Eduardo Sol¨ªs, presidente de la Asociaci¨®n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), no se f¨ªa de que esta tendencia pueda sostenerse hasta el final del a?o pero observa las bondades de la industria automotriz mexicana. ¡°El 95% de lo que est¨¢ fabricando Brasil, lo est¨¢ vendiendo en su propio mercado y s¨®lo el 5% lo est¨¢ exportando. El caso de M¨¦xico es justamente al rev¨¦s, el 83% de lo que fabricamos lo exportamos y tenemos un crecimiento importante¡±, se?ala.

Las razones del ascenso no son ninguna sorpresa cuando en los ¨²ltimos cuatro a?os se ha anunciado la apertura de seis plantas armadoras de autom¨®viles en M¨¦xico. Marcas como Audi, Mazda, Honda, Mercedes Benz, Nissan-Renault y BMW han encontrado las condiciones para instalarse en el pa¨ªs haciendo --cada una-- inversiones de unos 1.000 millones de d¨®lares. Tambi¨¦n, han visto una oportunidad para consolidarse en el continente americano: M¨¦xico es el segundo pa¨ªs que exporta veh¨ªculos a Estados Unidos. En 2013, de los casi tres millones de coches que se ensamblaron, un 70% cruz¨® la frontera norte.

Una de las claves de la exportaci¨®n hacia Estados Unidos est¨¢ en el Tratado de Libre Comercio de Am¨¦rica del Norte (NAFTA, en ingl¨¦s) que desde 1994 elimin¨® los aranceles para el comercio automotriz con Estados Unidos y Canad¨¢. Sol¨ªs reconoce que los tratados comerciales que M¨¦xico tiene con m¨¢s de 40 pa¨ªses son pieza importante para que las compa?¨ªas de autom¨®viles decidan instalar sus plantas armadoras en el pa¨ªs. Sin embargo, a?ade que otros cuatro factores son cruciales cuando estas empresas toman la decisi¨®n: la ubicaci¨®n geogr¨¢fica, una fuerte base de proveedores de autopartes, mano de obra capacitada, y un gobierno que mantiene a la econom¨ªa estable.

¡°El proceso de decidir la construcci¨®n de una planta en M¨¦xico, fue sumamente f¨¢cil. En M¨¦xico cuentan con una econom¨ªa pujante y una base industrial firme. Cuentan con una red s¨®lida y bien establecida de proveedores. Cuentan con una fuerza laboral altamente motivada y capacitada¡±, explicaba a principios de julio Harald Kr¨¹ger, miembro del Consejo de Administraci¨®n de la alemana BMW, en el anuncio de la apertura de una planta automotriz en San Luis Potos¨ª, (norte de M¨¦xico). Kr¨¹ger tambi¨¦n destac¨® que en 2013 la automotriz alemana compr¨® 1.600 millones de d¨®lares en autopartes fabricadas en el pa¨ªs, lo que le garantizar¨ªa una larga lista de proveedores para su nueva f¨¢brica. M¨¦xico tiene m¨¢s de 1.100 empresas de manufactura de autopartes --es el sexto exportador del mundo-- y emplea en ellas a 1,7 millones de personas.

La AMIA estima que al final del 2014 M¨¦xico producir¨¢ 3,1 millones de autom¨®viles, rompiendo el r¨¦cord del a?o pasado de 2,9 veh¨ªculos

Otro caso es el de la automotriz japonesa Mazda, que necesitaba contar en un a?o con 2.000 t¨¦cnicos para su planta en el Estado de Guanajuato (centro de M¨¦xico) que abri¨® sus puertas en enero. ¡°Lo consigui¨® en menos de seis meses¡±, cuenta Sol¨ªs sobre la compa?¨ªa que se ha propuesto construir en M¨¦xico unos 230.000 veh¨ªculos para 2016. Mazda es para Sol¨ªs la prueba de que la industria del autom¨®vil en M¨¦xico vive un momento vibrante en el que las inversiones llegan sin parar y superan las expectativas.

La AMIA estima que al final del 2014 M¨¦xico producir¨¢ 3,1 millones de autom¨®viles, rompiendo el r¨¦cord del a?o pasado de 2,9 veh¨ªculos. Y que los frutos de las inversiones que se han anunciado en los ¨²ltimos cuatro a?os llegar¨¢n en 2017 cuando la producci¨®n de coches mexicanos alcance los 4 millones de unidades. M¨¦xico ya prepara los motores para el despegue en la industria automotriz.