El sindicato mayoritario de los pilotos de Air France pone fin a su huelga

La compa?¨ªa Air France se dispone a recuperar su casi total normalidad, una vez que su principal sindicato de pilotos, SNPL, anunci¨® en la ma?ana del domingo el final de la huelga. Esta vuelta a la normalidad promete no ser completa en absoluto. Primero, porque parte de los pilotos mantendr¨¢n la protesta hasta el martes. El sindicato minoritario (12% de representaci¨®n) SPAF as¨ª lo asegur¨® ayer. Segundo, porque el fin de las hostilidades por parte del SNPL puede ser una mera tregua, dado que no se ha firmado acuerdo alguno y que los pilotos, simplemente, terminan con el paro en vista de que no se lograban avances en las negociaciones. Las llamadas de alerta sobre el riesgo que estaba corriendo la viabilidad de la compa?¨ªa han pesado en la decisi¨®n. ¡°Es nuestro deber preservar el futuro de nuestra compa?¨ªa y de resta?ar las heridas antes de que se produzcan da?os irreversibles¡±, dice el comunicado difundido este domingo por el sindicato mayoritario.

Los da?os sufridos por Air France son ya cuantiosos. La huelga de pilotos de Air France, iniciada el 15 de septiembre, ha obligado a dejar en tierra durante dos semanas a entre el 50% y el 60% de los vuelos previstos. La compa?¨ªa ha evaluado en m¨¢s de 200 millones las p¨¦rdidas, dado que sus c¨¢lculos indican que cada d¨ªa ha supuesto entre 15 y 20 millones de euros. Las anulaciones y los servicios de hosteler¨ªa que la compa?¨ªa ha tenido que realizar para atender a una parte de importante de los 65.000 pasajeros afectados necesitan tiempo para llegar a un c¨®mputo m¨¢s preciso.

Esta huelga, una de las m¨¢s largas de su historia, ha llegado en un momento muy delicado para la compa?¨ªa que se fusion¨® con holandesa KLM en 2004. El grupo Air France-KLM se halla en una dif¨ªcil situaci¨®n financiera. Con n¨²meros rojos en varios de los ¨²ltimos ejercicios, volvi¨® a los beneficios (aunque modestos) el a?o pasado tras acometer una reestructuraci¨®n que ha costado 8.000 empleos, el 10% de sus efectivos. El primer semestre del a?o ha sido todav¨ªa negativo y el conglomerado acumula una deuda de 5.400 millones de euros.

El Gobierno franc¨¦s (el Estado detenta el 16% de las acciones de la aerol¨ªnea) mostr¨® ayer su satisfacci¨®n por el fin de la huelga, tras alertar durante estas dos semanas sobre los riesgos que comportaba para la compa?¨ªa. El primer ministro Manuel Valls ha dicho en una alocuci¨®n p¨²blica que este conflicto demuestra la necesidad que Francia tiene de acometer reformas, en especial en el sector de los transportes.

El origen de la huelga es el proyecto de la empresa de impulsar el desarrollo de su marca de bajo coste Transavia. Tras las infructuosas negociaciones, la direcci¨®n retir¨® el plan de expansionar Transavia Europe, que comportaba la deslocalizaci¨®n al establecer filiales fuera de Francia. A cambio, propon¨ªa desarrollar Transavia France con condiciones laborales de low cost, es decir, peores que las que rigen en la empresa madre. Los pilotos insisten en que debe haber un contrato ¨²nico y que Air France no puede continuar adelante sin su acuerdo. La direcci¨®n de la compa?¨ªa, por su parte, asegura que seguir¨¢ adelante con la expansi¨®n de Transavia France, que aumentar¨¢ su flota de 14 aviones Boeing 737, crear¨¢ mil empleos en Francia y har¨¢ progresar su plan en ¡°condiciones econ¨®micas y sociales competitivas¡±.