Air France eval¨²a las p¨¦rdidas de la huelga de pilotos en 500 millones

La compa?¨ªa a¨¦rea Air France ha anunciado esta ma?ana que la huelga que los pilotos mantuvieron entre el 15 y el 28 de septiembre le va a suponer a final de a?o un impacto negativo en sus cuentas de 500 millones de euros. Como la aerol¨ªnea advirti¨® desde el principio, la protesta, que dej¨® en tierra durante dos semanas m¨¢s de la mitad de los vuelos previstos, pone en serias dificultades las cuentas de la empresa, que ya atravesaba una compleja situaci¨®n financiera con una deuda acumulada de 5.400 millones de euros.

La huelga, siempre seg¨²n datos de la compa?¨ªa, se han traducido en una ca¨ªda del 15,9% del tr¨¢fico de pasajeros y de 17,7% del tr¨¢fico de cargo de la empresa matriz franco-holandesa Air France-KLM en septiembre. El coste de la huelga se eval¨²a en entre 320 y 350 millones de euros durante el tercer trimestre del a?o, a lo que hay que a?adir la reducci¨®n de reservas para el cuarto trimestre, debido en parte al paro realizado por los pilotos, que est¨¢ teniendo un impacto negativo en la demanda. De ah¨ª la evaluaci¨®n de alrededor de 500 millones del total durante el ejercicio 2014.

Este tropiezo en la segunda parte del a?o frenar¨¢ sus expectativas, ampliamente mejoradas para este a?o antes de la huelga, si bien la compa?¨ªa anuncia hoy al mismo tiempo el r¨¢pido desarrollo de su firma de bajo coste Transavia. Durante el mes de septiembre, el n¨²mero de pasajeros transportados aument¨® en un 10,2% y acumula un crecimiento durante el a?o de un 9,7%. Transavia France ver¨¢ durante la pr¨®xima temporada 2014-2015 que empieza en octubre aumentadas sus capacidades en un 13,3%.

Debido a la huelga de pilotos de Air France (que, por cierto, ha generado cierto malestar en la holandesa KLM), la compa?¨ªa ha descartado su proyecto de desarrollar Transavia Europe. Los huelguistas rechazaban la deslocalizaci¨®n que supon¨ªa establecer filiales en otros pa¨ªses europeos con condicionles laborales locales. Su demanda sigue siendo que todos los pilotos del grupo, incluidos los que trabajan para la compa?¨ªa low-cost, dispongan de un contrato ¨²nico, similar al que rige en Air France, mucho m¨¢s ventajoso. No ha habido acuerdo y las negociaciones est¨¢, de momento, bloqueadas, pero la empresa ya ha anunciado que al menos seguir¨¢ adelante con Transavia France, aumentando su dotaci¨®n y con salarios adecuados al sistema low-cost.

?

?