Las ventas de turismos registran el mayor incremento en 15 a?os
Las matriculaciones alcanzaron hasta el 31 de diciembre las 855.308 unidades El Megane recupera el liderato como el modelo m¨¢s vendido, seguido por el C4
El mercado espa?ol de las cuatro ruedas parece haber dejado atr¨¢s sus peores momentos para crecer en 2014 un 18%. Los 855.308 turismos matriculados son adem¨¢s la mejor cifra registrada desde el 2010, pero todav¨ªa est¨¢ muy lejos del cuatrienio prodigioso 2004-2008, donde se vend¨ªan cada ejercicio 1,6 millones de coches.
Fuentes del sector a?aden que el actual crecimiento, el mayor de los ¨²ltimos 15 a?os, es m¨¢s sano porque no se alimenta tanto de ventas para flotas y s¨ª lo hace de operaciones para particulares. Seg¨²n las asociaciones de fabricantes y distribuidores, la extensi¨®n del plan PIVE aprobada en la recta final del a?o por el Gobierno est¨¢ detr¨¢s de este ¨¦xito. ¡°En regiones donde nueve de cada diez matriculaciones del canal particular se deben al plan, ha significado un impulso elemental para generar confianza¡±, aseguraron Anfac, Faconauto y Ganvam en un comunicado.
En los ¨²ltimos 16 meses las matriculaciones no han parado de crecer, lo que ha convertido a Espa?a en uno de los pocos pa¨ªses de Europa que ha registrado aumentos de doble d¨ªgito. ¡°Se han cumplido pr¨¢cticamente al dedillo las cifras de cierre que ven¨ªamos estimando¡±, estima Juan Antonio S¨¢nchez, presidente de Ganvanm, que representa a 4.600 concesionarios y servicios oficiales. ¡°Con la nueva partida presupuestaria del plan PIVE es muy probable que el a?o pr¨®ximo las ventas crezcan hasta las 940.000 unidades¡±, vaticina. Si los pron¨®sticos se cumplen, en 2016 los fabricantes podr¨ªan colocar en el mercado espa?ol m¨¢s de un mill¨®n de turismos.
La recuperaci¨®n del sector tiene mucho que ver con la t¨ªmida recuperaci¨®n de la renta de los particulares y las familias, que son responsables del 60% de todas las matriculaciones. Este repunte da la vuelta a los a?os de crecimientos an¨¦micos, como 2013, o a momentos m¨¢s dram¨¢ticos, como en 2012, donde las ventas retrocedieron hasta niveles de 1986 e hicieron saltar todas las alarmas del sector. Ese a?o se produjo un vuelco en el top-ten de las marcas que todav¨ªa contin¨²a. Volkswagen sigue siendo, frente a Seat, la ense?a m¨¢s vendida, con 76.958 unidades. Su filial mantiene la segunda posici¨®n con 67.894 veh¨ªculos y a muy poca distancia de Opel (66.700). Le siguen Renault (65.570), Peugeot (62.570) que ha ca¨ªdo desde la tercera a la quinta posici¨®n, Ford (58.818) y Citro?n (54.614).
Por modelos, el coche m¨¢s vendido es el Renault Megane, que ha relegado a la segunda posici¨®n al Citro?n C4. El Seat Le¨®n, que en 2013 termin¨® en novena posici¨®n en ventas, ha pasado al tercer puesto, y el Ibiza ha descendido un pelda?o hasta la cuarta posici¨®n. Por segmentos, los consumidores espa?oles prefieren los utilitarios peque?os, que acaparan un tercio del mercado, seguidos del segmento medio-bajo (un 26%) y los monovol¨²menes peque?os (un 9,9%). Reinan los di¨¦sel (el 66% de todos los vendidos), por encima de los coches de gasolina (el 32%) y a much¨ªsima distancia de los coches menos contaminantes, que apenas logran una cuota del 1,6%. Por comunidades aut¨®nomas, Canarias, Arag¨®n, Asturias y Andaluc¨ªa crecen por encima del 20%.
A esta foto fija de las ventas se suman otros datos bastante prometedores sobre producci¨®n. Seg¨²n la patronal Anfac, Espa?a ha vuelto al top-ten mundial con 2,4 millones de veh¨ªculos ensamblados en el pa¨ªs. Las multinacionales han lanzado desde sus plantas en Espa?a 13 nuevos modelos y han invertido cerca de 2.000 millones de euros en tecnolog¨ªa y actualizaci¨®n de sus cadenas de montaje. Esto se ha traducido en la creaci¨®n de unos 20.000 empleos, el 84% de forma estable. A¨²n as¨ª, Anfac se queja de que el mercado todav¨ªa est¨¦ lejos de aprovechar todo su potencial.
El lujo crece
Pocos ciudadanos tienen a su alcance coches como el Maserati Ghibli, un exclusivo sed¨¢n de la marca de lujo italiana que cuesta entre 71.000 y 97.000 euros. Estos precios no han impedido que ese modelo sea uno de los tres que m¨¢s ha crecido en ventas en 2014: un 945%, con un total de 115 unidades.
En el espacio donde reina el lujo no importan planes de est¨ªmulo como el PIVE. Ferrari ha conseguido distribuir 10 coches de su modelo California, un 42% m¨¢s que los matriculados en Espa?a en 2013. Su precio no baja de 209.000 euros. Tambi¨¦n ha sido un gran a?o para los modelos de Lamborghini: tres unidades del Aventador, un superdeportivo de 700 CV que pasa de cero a cien en 2,9 segundos, y otras tres de su modelo Gallardo, que supera los 200.000 euros, han reportado a la marca un crecimiento en ventas del 350%.
La recuperaci¨®n, al menos en la gama de los coches m¨¢s exclusivos y caros, se ha sentido con fuerza en el mercado de las cuatro ruedas. En su conjunto, el segmento del lujo ha crecido un 29% aunque s¨®lo representa a una diminuta parte de las ventas: el 0,2%, con 1.583 unidades.
Entre los todoterrenos tambi¨¦n hay crecimientos similares. Los m¨¢s peque?os ¡ªy ah¨ª compiten marcas como Nissan, Mini, Chevrolet, Ford, Opel, Peugeot, Citro?n, Mercedes, BMW o Renault¡ª han experimentado un crecimiento en ventas del 51% hasta las 56.392 unidades. Los de tama?o medio ya tienen una cuota del 8,5% de todo el mercado espa?ol y casi 73.000 unidades. Aunque no todas las marcas han corrido la misma suerte. Aston Martin, la m¨ªtica marca preferida por James Bond, ha ca¨ªdo en ventas un 52% mientras que Lotus lo ha hecho en un 33%.
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