Econom¨ªa pone en duda el plan PIVE

Los fabricantes y concesionarios de veh¨ªculos daban por hecho que el Gobierno aprobar¨ªa este viernes la s¨¦ptima edici¨®n del plan PIVE (programa de incentivos al veh¨ªculo eficiente), que subvenciona la compra de coches a cambio de retirar uno antiguo, un programa de ayuda p¨²blica que est¨¢ detr¨¢s del repunte de las ventas de turismos en 2014, el mayor en 15 a?os. Pero el secretario de Estado de Comercio, Jaime Garc¨ªa-Legaz, ha reabierto este mi¨¦rcoles el debate sobre la continuidad del plan, al instar a abrir una "reflexi¨®n respecto a las pol¨ªticas de est¨ªmulo", ahora que "el mercado empieza a tener una vida intensa por s¨ª solo, con el mayor crecimiento de matriculaciones de Europa".

En la conferencia de prensa para explicar los ¨²ltimos datos de comercio exterior, Garc¨ªa-Legaz hab¨ªa destacado el peso de las compras al exterior del sector del autom¨®vil en el repunte de las importaciones: en 2014, por primera vez en la crisis, la adquisici¨®n de mercanc¨ªas creci¨® m¨¢s (un 5,7%) que las exportaciones. "Las importaciones crecen a un ritmo alto y eso est¨¢ vinculado a la recuperaci¨®n, lo que es positivo. Pero un crecimiento excesivo no es bueno", a?adi¨® el secretario de Estado de Comercio, ante la necesidad de la econom¨ªa espa?ola de mantener un super¨¢vit en la balanza por cuenta corriente para reducir su endeudamiento externo. Y ah¨ª es donde enfatiz¨® las "altas tasas de crecimiento" en las importaciones de veh¨ªculos de "gama baja, media y alta". De hecho, fue el sector que experiment¨® un mayor aumento en las compras al exterior (un 19%) respecto a 2013, de modo que explica m¨¢s de un tercio del repunte importador.

Tras recordar que dos tercios de los coches que se compran en Espa?a son importados, Garc¨ªa-Legaz relacion¨® el aumento de las compras al exterior con "la recuperaci¨®n, la renovaci¨®n del parque automovil¨ªstico y la apertura de l¨ªneas de cr¨¦dito a los consumidores". Pero tambi¨¦n con el "el impacto del plan PIVE". "Es obligado desde un Ministerio de Econom¨ªa y la Secretar¨ªa de Estado de Comercio que sigue el comercio exterior prestar atenci¨®n a la evoluci¨®n de las importaciones, y cuando observa un crecimiento importante de las importaciones de autom¨®viles y adem¨¢s hay en marcha programas que estimulan la compra de autom¨®viles, eso exige una reflexi¨®n de la pol¨ªtica econ¨®mica", subray¨®.

El secretario de Estado de Comercio no quiso ir m¨¢s all¨¢ ¡ª"no le corresponde al Ministerio de Econom¨ªa tomar decisiones sobre el PIVE"¡ª cuando se le pregunt¨® sobre si esa reflexi¨®n llevaba al fin del programa, que gestiona un organismo (el Instituto para la Diversificaci¨®n y el Ahorro de la Energ¨ªa), que depende del Ministerio de Industria. Pero el mensaje ya est¨¢ lanzado.

El Gobierno extendi¨® el plan PIVE 6 hasta finales de 2014, pero ante la insuficiencia de dotaci¨®n econ¨®mica, decidi¨® a finales de noviembre incorporar "de forma autom¨¢tica" las solicitudes que no pudiesen ser satisfechas "a la pr¨®xima convocatoria del programa". En los presupuestos de 2015, se han reservado 175 millones para ese plan PIVE 7 por aprobar, pero seg¨²n c¨¢lculos del sector divulgados por Europa Press, ya se habr¨ªan registrado cerca de 130.000 reservas provisionales a cargo de dichas ayudas, con lo que ya estar¨ªan comprometidos 130 de los 175 millones presupuestados.

Los fabricantes piden mantener las ayudas

Lo que est¨¢ en juego, pues, es si se dotan nuevos fondos para mantener las ayudas (1.000 euros por parte del Gobierno y 1.000 por parte del vendedor), si se cierra el programa con lo ya presupuestado, o si se modifican las caracter¨ªsticas del plan. Las asociaciones de fabricantes y concesionarios atribuyeron al plan PIVE un papel relevante en el impulso a las matriculaciones registrado en 2014 (855.308 turismos, un 18% m¨¢s que en 2013), pero creen que el sector no estar¨¢ normalizado hasta alcanzar el mill¨®n de unidades, cifra que prev¨¦n alcanzar en 2016.

Los fabricantes creen que la postura avanzada hoy por Garc¨ªa-Legaz va en direcci¨®n equivocada. ¡°En estos momentos el mercado tiene elementos estructurales que impiden que lleguemos al objetivo de ventas que ser¨ªa normal, de 1,2 millones de coches. Frente a eso, el a?o pasado cerramos con ventas de 855.000 veh¨ªculos. El paro, la baja confianza del consumidor son elementos que est¨¢n ah¨ª. Sin el PIVE el consumo ser¨ªa mucho menor¡±, asegura un portavoz de Anfac.

La patronal ha intentado rebatir los argumentos del secretario de Estado de Comercio recordando que las importaciones de coches ¡°apenas representan el 5% de las importaciones totales¡±, y que parte de los componentes de los veh¨ªculos importados son fabricados por empresas espa?olas fuera del pa¨ªs, lo que retroalimenta la econom¨ªa. ¡°El PIVE deber¨ªa mantenerse durante todo este 2015¡±, insisten en Anfac, sin descartar que en la pr¨®xima legislatura se puedan estudiar ¡°otro tipo de medidas¡±, para estimular el consumo.