El PIVE sale adelante con los fondos mermados y nuevas condiciones

Los fabricantes y concesionarios han logrado una primera victoria sobre las dudas del Gobierno para ampliar el plan PIVE. El Consejo de Ministros ha aprobado este viernes una nueva edici¨®n del programa, dotado con 175 millones de euros, despu¨¦s de que hace dos semanas el secretario de Estado de Comercio, Jaime Garc¨ªa-Legaz, cuestionase este instrumento por servir de est¨ªmulo a las importaciones. El Gobierno ten¨ªa pocas opciones: la extensi¨®n del plan anterior hasta finales de 2014 se realiz¨® con cargo a la dotaci¨®n del PIVE 7 que se ha aprobado este viernes. De los 175 millones anunciados, seg¨²n c¨¢lculos del sector divulgados por Europa Press, ya se han registrado cerca de 130.000 reservas provisionales, con lo que ya estar¨ªan comprometidos 130 de los 175 millones presupuestados. Otra cosa es que esta pueda ser la ¨²ltima pr¨®rroga de los est¨ªmulos, una posibilidad que ya se baraja en el sector.

El Ejecutivo ha puesto nuevas condiciones para achatarrar con ayudas los coches de m¨¢s de diez a?os de antig¨¹edad: a partir de ahora se exigir¨¢ una titularidad previa de 12 meses del veh¨ªculo y se pedir¨¢ que el coche a entregar tenga la ITV en vigor. Con estas modificaciones se pretende reforzar, seg¨²n el sector, "la eliminaci¨®n de los veh¨ªculos circulantes m¨¢s antiguos". El anuncio, realizado por la vicepresidenta, Soraya S¨¢enz de Santamar¨ªa, da continuidad a las ayudas directas de 2.000 euros, de los que 1.000 los aporta el Estado y el resto el fabricante, marca o punto de venta. Si el veh¨ªculo que se quiere adquirir es para un discapacitado o para familias numerosas (de siete plazas) la ayuda se eleva hasta 3.000 euros. De acuerdo con los datos dados por la vicepresidenta, con las ediciones anteriores del PIVE se han logrado renovar m¨¢s de 715.000 veh¨ªculos.

Frente a las cr¨ªticas sufridas por el PIVE, en el sentido de que est¨¢ financiado el crecimiento de importaciones y est¨¢ afectando negativamente a la balanza comercial, fuentes del Ministerio de Industria se?alan que? ¡°aunque a priori cabr¨ªa deducir esto, lo cierto es la realidad es distinta. Por un lado, el deterioro del saldo comercial, siempre en positivo, de los veh¨ªculos ha sido solo de un 6,3 % con respecto al a?o anterior, muy por debajo de los deterioros del saldo para bienes de consumo duradero, un 41,6% o para las manufacturas de consumo, un 37,3%". Las mismas fuentes no ven l¨®gico responsabilizar a los est¨ªmulos del deterioro de la balanza comercial. Por otro lado, el departamento que dirige Jos¨¦ Manuel Soria cree que ¡°el plan ha impulsado el mercado?made in Spain en Espa?a, que ha crecido un 25,3% en 2014 frente al 18,4% del mercado total. Seis de los diez veh¨ªculos m¨¢s vendidos han sido fabricados en Espa?a. Con todo ello, la cuota del mercado nacional ha aumentado hasta representar el 23,1%. Casi uno de cada cuatro coches que se vende en nuestro pa¨ªs, se fabrica en Espa?a¡±.

Los fabricantes defienden que los incentivos han generado riqueza por su efecto tractor de la econom¨ªa, ya que todas las plantas se apoyan en empresas de distribuci¨®n, componentes e intermediaci¨®n financiera, con el consiguiente reflejo en el empleo. Seg¨²n la Encuesta de Poblaci¨®n Activa, la fabricaci¨®n de veh¨ªculos y componentes se sit¨²a entre los diez primeros sectores que m¨¢s puestos de trabajo crearon en el a?o 2014. Ese a?o las plantas espa?olas recibieron el encargo de ensamblar 13 nuevos modelos, lo que llev¨® aparejada una inversi¨®n de 2.000 millones de euros.

Otro de los argumentos lanzados este viernes por la patronal tiene que ver con la edad media de los veh¨ªculos que circulan por las carreteras espa?olas, que supera los 11,3 a?os de antig¨¹edad. "El Plan, adem¨¢s de potenciar la eficiencia energ¨¦tica y la calidad del aire, tiene un efecto directo en la renovaci¨®n del parque de veh¨ªculos y a su vez se reflejar¨¢ en una mejora de la seguridad vial", dice ANFAC.