Espa?a recupera tres puestos y ya es el noveno fabricante de coches

Espa?a escal¨® tres puestos en 2014 y se convirti¨® en el noveno pa¨ªs con mayor fabricaci¨®n de veh¨ªculos en 2014, seg¨²n los ¨²ltimos datos de OICA (Organizaci¨®n Internacional de Constructores de Autom¨®viles), recogidos por la Asociaci¨®n Espa?ola de Fabricantes de Autom¨®viles y Camiones, Anfac. Durante 2014, Espa?a adelant¨® a Rusia, Canad¨¢ y Tailandia gracias a un incremento de producci¨®n del 11%. En todo el mundo la industria creci¨® en dos millones de unidades, hasta rozar los 90 millones de veh¨ªculos, y las previsiones hablan de que pronto el planeta podr¨ªa llegar a los 100 millones anuales si la poblaci¨®n rural sigue su ¨¦xodo a las ciudades.?

El m¨¦rito espa?ol para escalar posiciones es haber conseguido pisar el acelerador y adelantar por la m¨ªnima a pa¨ªses como Canad¨¢, que cerr¨® el a?o con solo 9.000 unidades menos y un crecimiento del 0,6%. Rusia, debido a la crisis, sufri¨® un descalabro del 13% y Tailandia, otro de los grandes fabricantes, retrocedi¨® en un 23%.

"Las claves de este ascenso son, por un lado el fuerte elemento exportador diversificando cada vez m¨¢s los destinos, un incremento del mercado interior espa?ol, gracias a los Planes PIVE y PIMA Aire, el esfuerzo de flexibilidad de empresas y sindicatos para aumentar la competitividad de nuestras f¨¢bricas, as¨ª como un fuerte dinamismo del sector de componentes afincado en Espa?a", ha indicado la patronal del sector en una nota de prensa.

La clasificaci¨®n mundial de fabricantes de veh¨ªculos est¨¢ encabezada por China, con 23,7 millones de veh¨ªculos, seguida por Estados Unidos (11,66 millones) y Jap¨®n en la tercera plaza (9,77 millones). En Europa, el primer puesto es para Alemania (5,9 millones) y el segundo, para Espa?a, con 2,4 millones, seg¨²n los datos de OICA. Si lo que se miden son solamente los turismos, Espa?a tambi¨¦n es novena en la clasificaci¨®n.

La patronal considera que las fuertes inversiones anunciadas por los fabricantes y los nuevos modelos adjudicados a las factor¨ªas espa?olas empujar¨¢n al alza los vol¨²menes de producci¨®n en los pr¨®ximos ejercicios, acerc¨¢ndose al objetivo de fabricar tres millones de veh¨ªculos. "Para seguir escalando posiciones, todav¨ªa queda mucho trabajo por hacer y muchas reformas que realizar", se?ala la patronal. El objetivo no est¨¢ tan lejos: se cumplir¨¢ en 2017 si se hacen realidad las previsiones de aumentar 200.000 unidades la producci¨®n cada a?o. Ese es el camino m¨¢s prometedor para el sector, seg¨²n las reflexiones de una decena de fabricantes reunidos por EL PA?S a finales de 2014, y no pasa por nuevos ajustes salariales, sino por seguir ahondando en medidas de flexibilidad que permitan que las multinacionales asignen nuevos modelos.

Es, en cualquier caso, una carrera que nunca termina. Marruecos, por ejemplo, aun cuando todav¨ªa presenta unas cifras muy modestas, de 231.000 veh¨ªculos, ha incrementado casi un 40% la fabricaci¨®n de coches. Finlandia, con 45.000 unidades, lo ha hecho en un 484%, fundamentalmente por el impulso del coche el¨¦ctrico. Ir¨¢n, que ya ha rebasado la barrera del mill¨®n, ha crecido un 46%.

Espa?a hab¨ªa ido retrocediendo en la clasificaci¨®n de fabricantes, hasta caer en 2013 al puesto duod¨¦cimo, el m¨¢s bajo de las ¨²ltimas d¨¦cadas.?