La industria aeron¨¢utica de M¨¦xico despega con un crecimiento del 15%

Todav¨ªa no existe un avi¨®n mexicano, pero algunas de las piezas de las aeronaves que vuelan en el mundo est¨¢n hechas en M¨¦xico. La industria aeron¨¢utica se ha instalado en los corredores industriales del pa¨ªs para consolidarse como una de las m¨¢s latentes del mundo. Su crecimiento anual es del 15% y la expansi¨®n de las empresas del sector se ha multiplicado en los ¨²ltimos 10 a?os hasta reunir a m¨¢s de 300 firmas en todo el territorio. Estas empresas se han reunido por primera vez en la Feria Aeroespacial M¨¦xico 2015, para analizar el fen¨®meno y ampliar sus oportunidades de crecimiento.

El Gobierno mexicano ha presumido de su inminente liderazgo en el sector automotriz. Uno que ha crecido desde la d¨¦cada de los a?os 60 y que ahora ubica a M¨¦xico como el primer productor de autom¨®viles de Am¨¦rica Latina y como el s¨¦ptimo del mundo. La aeron¨¢utica, en cambio, ha vivido un empuje en la ¨²ltima d¨¦cada y ha comenzado a rendir sus primeros frutos para situarse en la posici¨®n 15 de productores de piezas de aviones. La clave, aseguran los empresarios, est¨¢ en la manufactura mexicana.

¡°Contamos con mano de obra muy calificada y comprometida. El promedio de edad es muy bajo y los j¨®venes que est¨¢n trabajando con nosotros est¨¢n entre los mejores del mundo de la industria aeroespacial¡±, describe Alfredo Nolasco, representante de Bombardier en M¨¦xico. La compa?¨ªa canadiense estima una media de edad entre sus trabajadores de 24 a?os. La firma ha reconocido que adem¨¢s del coste de producci¨®n, la ubicaci¨®n geogr¨¢fica de M¨¦xico y su pertenencia al Tratado de Libre Comercio de Am¨¦rica del Norte (NAFTA, por sus siglas en ingl¨¦s) inclinaron la balanza en favor del pa¨ªs.

La previsi¨®n es que en 2020 M¨¦xico entre al top 10 de la producci¨®n de piezas de aeronaves

Las compa?¨ªas aeroespaciales se han instalado en 18 de los 32 Estados de M¨¦xico, sin embargo, cinco regiones se han aferrado a un franco crecimiento de la industria: Quer¨¦taro, Chihuahua, Baja California, Nuevo Le¨®n y Sonora. Los gobiernos locales han desarrollado corredores industriales en los que las empresas reciben facilidades para desembarcar sus inversiones. El Gobierno mexicano estima que el pa¨ªs es el cuarto destino mundial de inversiones de manufactura aeroespacial. La mayor¨ªa de los corredores aeron¨¢uticos ha apostado por su cercan¨ªa con la frontera con Estados Unidos y con algunos puertos mar¨ªtimos.

La previsi¨®n es que las inversiones contin¨²en llegando y que en 2020, M¨¦xico entre al top 10 de la producci¨®n de piezas de aeronaves. La Secretar¨ªa de Econom¨ªa calcula que las exportaciones del sector se eleven a 12.000 millones de d¨®lares (ahora son de 6.300 millones de d¨®lares) y que los empleos se dupliquen hasta llegar a los 110.000. El presidente mexicano, Enrique Pe?a Nieto, ha evaluado el crecimiento de la industria aeron¨¢utica como una ¡°acelerada evoluci¨®n del sector¡± y ha valorado entre los objetivos que un tercio de los puestos de trabajos en 2020 sean de nivel avanzado de ingenier¨ªa.

Las regiones que han impulsado su industria aeron¨¢utica tambi¨¦n han puesto entre sus prioridades la educaci¨®n y preparaci¨®n en la ingenier¨ªa aeroespacial. El corredor aeron¨¢utico de Quer¨¦taro, por ejemplo, tiene a la Universidad Aeron¨¢utica de Quer¨¦taro (UNAQ) y sit¨²a a sus egresados en todas las zonas industriales del sector en el pa¨ªs. Poco a poco empresas como Airbus, Bombardier, Safran, Honeywell, Eurocopter, y Embraer han echado mano de los mexicanos con especialidades en aeronaves. El avi¨®n completamente mexicano podr¨ªa estar a la vuelta de la esquina.