El acero subsidiado chino pone en jaque a la industria mexicana

No es muy habitual ver juntos detr¨¢s de la misma pancarta en una manifestaci¨®n a trabajadores y empresarios, sindicalistas y miembros de la patronal. El pasado uno de julio, en las calles de Monclova no falt¨® ni el alcalde. M¨¢s de 25.000 personas marcharon en este municipio del estado norte?o de Coahuila donde se encuentran los altos hornos de fundici¨®n de acero m¨¢s grandes del pa¨ªs. Desde el coraz¨®n de la siderurgia mexicana, la particular marcha transversal protestaba contra la competencia china, que ellos consideran desleal, y que con su exuberancia productiva ha inundado de acero barato el mercado echando por tierra los precios. La industria mexicana ha perdido m¨¢s 8.000 empleos en los ¨²ltimos meses y pide al Gobierno que los proteja.

Pese al frenazo en su crecimiento, China ha seguido produciendo y exportando acero a niveles r¨¦cord. El gigante asi¨¢tico aporta la mitad de la producci¨®n mundial y ante una menor demanda interna la estrategia es volcarse en los mercados internacionales. Am¨¦rica Latina es uno de los destinos preferidos, el segundo del mundo. Las exportaciones chinas alcanzaron los 39,5 millones de toneladas hasta mayo de 2015, un 30% m¨¢s que el mismo periodo del a?o anterior, seg¨²n datos de la Asociaci¨®n Latinoamericana del acero (Alacero).

¡°Las empresas que m¨¢s est¨¢n sufriendo son las que producen metal no especializado, que es el que llega de China en forma de commodity. Est¨¢n viendo afectados sus planes de inversi¨®n, su rentabilidad y el empleo¡±, se?ala el analista de Monex, Fernando Bola?o. M¨¦xico es el segundo productor de la regi¨®n de detr¨¢s de Brasil, y sin embargo es tambi¨¦n uno de los pases latinoamericanos donde m¨¢s aumentaron las importaciones chinas (66%).

ArcelorMittal, la mayor sider¨²rgica del mundo, anunci¨® en abril el cierre temporal de su planta m¨¢s grande en M¨¦xico, despu¨¦s del desplome del 70% de sus ventas. El dedo de la multinacional apunta tambi¨¦n a la ca¨ªda de precios por las masivas importaciones chinas, y ha anunciado el despido de m¨¢s de 2.800 trabajadores.

El sector automotriz, uno de los puntales econ¨®micos del pa¨ªs, ve peligrar su modelo si el Gobierno encarece el precio del acero chino

¡°Si no se adoptan acciones que detengan la crisis, vamos a comenzar a importar planch¨®n barato. Eso significar¨¢ que cerraremos minas y hornos, cortaremos 4.000 trabajadores directos m¨¢s y pasaremos de ser productores a transformadores¡±, alert¨® Alonso Ancira, el presidente de Altos Hornos de M¨¦xico (Ahmsa) durante una rueda prensa en la que anunci¨® un recorte del 4.500 empleos ¨Cel 23% de la plantilla¨C y la suspensi¨®n de inversiones de 246 millones de d¨®lares.

La industria mexicana pide al Gobierno que imponga aranceles especiales a empresas asi¨¢ticas ¨Ccomo lo hace EE UU o la Uni¨®n Europea¨C que exportan el metal en condiciones con las que les es imposible competir. La ca¨ªda del precio del acero por la apabullante oferta china subvencionada lleva tiempo siendo un foco de preocupaci¨®n dentro de la OCDE. ¡°Su acero es producido por empresas que operan en una econom¨ªa de no mercado. Al ser subsidiadas les permite operar en condiciones que ser¨ªan econ¨®micamente insustentables para cualquier empresa privada. La importaci¨®n indiscriminada de estos productos con precios en condiciones de dumping est¨¢ poniendo en riesgo la existencia de las empresas y miles de empleos de Am¨¦rica Latina¡±, reza un reciente informe de Alacero.

El sector mexicano demanda que el acero chino se encuentre al llegar al pa¨ªs con una barrera de entrada del 25%. El Gobierno se ha mostrado receptivo y, de momento, ya ha impuesto cuotas compensatorias a los flujos de metal chinos, alemanes y franceses a ra¨ªz de una denuncia de Ahmsa por pr¨¢cticas desleales. La Secretar¨ªa de Econom¨ªa ha anunciado nuevas medidas para antes de que termine el mes de julio.

Pero no toda la industria mexicana tiene la misma voz. El sector automotriz, uno de los puntales econ¨®micos del pa¨ªs que recientemente ha desbancado a Brasil como el primer productor de coches de Latinoam¨¦rica, ve peligrar su modelo si el Gobierno encarece el precio del acero chino. ¡°Vemos con preocupaci¨®n las presiones de las acereras. Cualquier medida que se tome no debe afectar a la cadena de valor. No podemos cambiar las reglas del juego y perjudicar a nuestra competitividad¡±, dijo esta semana el presidente de la Asociaci¨®n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Eduardo Sol¨ªs S¨¢nchez.