Concesionarios sin respuestas

Solo hay que poner el o¨ªdo para saber que el fraude de Volkswagen es un tema que est¨¢ en la calle. Este martes, cuatro personas conversaban junto a un concesionario Seat en el madrile?o barrio de Ciudad Lineal. "Los coches llevaban un software inteligente que se activaba solo en las pruebas", explicaba uno de ellos. "El problema es que las emisiones contaminantes superan entre 10 y 40 veces los l¨ªmites", a?ad¨ªa su acompa?ante poco antes de entrar a un restaurante.

Ambas frases resumen dos de las grandes preguntas que Volkswagen a¨²n no ha resuelto: ?qu¨¦ har¨¢ con el software ilegal? ?c¨®mo cumplir¨¢n los veh¨ªculos afectados las normas medioambientales? "Imagino que tendr¨¢n que actualizar el software y bajar la potencia", dice Luis Ramos, de 31 a?os, jefe de taller de Volkswagen Audi, que estos d¨ªas ha recibido decenas de visitas de conductores preguntando si su coche estaba entre los afectados. "Les decimos que cuando sepamos algo les avisamos".

Los vendedores de los concesionarios tambi¨¦n se enfrentan estos d¨ªas a un aluvi¨®n de cuestiones de potenciales clientes y usuarios. La gran pregunta que, sobre todas ellas, sobrevuela cada d¨ªa los concesionarios es la misma a la que ha hecho frente Luis Ramos en el taller. "Los clientes preguntan si su coche est¨¢ afectado, y como no sabemos los veh¨ªculos que llevan el software, estamos a expensas de que la marca lo comunique a los usuarios", se?ala Santiago Pulido, director gerente del citado concesionario Seat de Ciudad Lineal, que vende en torno a 1.000 coches al a?o.

La respuesta que hacen llegar a los usuarios es un mensaje de paciencia y tranquilidad.?"No hay ning¨²n riesgo ni problema de conducci¨®n, solo el tema de la contaminaci¨®n, que es importante", defiende Pulido, que estos d¨ªas ha recibido de Seat una gu¨ªa sobre c¨®mo responder a las dudas de los clientes. La amenaza de una ca¨ªda de ventas es su mayor inquietud. "A¨²n es precipitado hablar de eso, pero me preocupa mucho que la gente piense lo que no es, porque los motores que funcionan ahora, los Euro 6, est¨¢n en perfecto estado", a?ade.

La preocupaci¨®n proviene m¨¢s de los due?os de un veh¨ªculo que de los interesados en comprar uno. Algunos de ellos no se conforman con las explicaciones y van m¨¢s all¨¢. La semana pasada un cliente pidi¨® al concesionario que dirige Pulido un documento en el que asuman las responsabilidades en caso de que su coche tenga instalado el software, algo que el concesionario rechaz¨® alegando que no es su responsabilidad, sino del Grupo Volkswagen.

En otros puntos de venta como el concesionario Volkswagen de la madrile?a calle de Alcal¨¢ los ¨²ltimos d¨ªas han sido fren¨¦ticos. "Preguntan y mucho. No tenemos informaci¨®n as¨ª que les remitimos a atenci¨®n al cliente. Yo tambi¨¦n soy afectado, en mi familia tenemos ocho coches Volkswagen", contesta uno de los comerciales.

En otro concesionario de la marca en Barcelona, que trabaja tambi¨¦n para flotas de empresas, han tenido que paralizar la entrega de una decena de veh¨ªculos montados con los motores EA189. "No sabemos qu¨¦ tenemos que hacer; estamos esperando que nos digan algo", explican. Uno de sus compa?eros reduc¨ªa los efectos del esc¨¢ndalo y primaba el valor de la marca alemana: "Volkswagen tiene prestigio y yo creo que todav¨ªa no se ha visto afectada¡±.?

Los datos de venta de veh¨ªculos del mes de septiembre, a falta de que se conozcan las cifras oficiales, sit¨²an a Volkswagen como l¨ªder del mercado espa?ol pese a la crisis, con un crecimiento en ventas del 39% de la marca Volkswagen, del 38% de Audi, del 28% para Seat y del 45% en modelos Skoda. Algunos concesionarios del grupo presumen de que no han notado el impacto. "La semana pasada ha sido la que m¨¢s ventas hemos tenido en septiembre", afirma el responsable de un establecimiento Audi al norte de Madrid. La compa?¨ªa confirm¨® esta semana que 2,1 millones de sus veh¨ªculos llevan el software ilegal.

El secretario general de la patronal de concesionarios Faconauto, Blas Vives, admiti¨® ayer que la crisis de Volkswagen "ha tenido alguna incidencia y se han dejado de cerrar algunas operaciones" durante los ¨²ltimos d¨ªas, ventas que, de cerrarse, contar¨¢n ya en el mes de octubre. Vives reclam¨® a Volkswagen que act¨²e de forma ¡°r¨¢pida, ordenada y con mucha responsabilidad¡± para reducir el n¨²mero de clientes que "est¨¢n conteniendo la oportunidad de compra" y apunt¨® que el problema de las marcas de Volkswagen "es una oportunidad de venta" para el resto de firmas que venden en Espa?a.

Los concesionarios multimarca no toman riesgos ante el da?o que el esc¨¢ndalo ha hecho a la imagen de Volkswagen. "Me voy a comedir en la compra de coches Volkswagen. Si hace dos meses me ofrec¨ªan uno a 10.000 euros, ahora el precio debe ser muy inferior. Al cliente no le gusta pasar por el engorro de posibles llamadas a revisi¨®n", explica Juan Diego Encinas, que vende coches nuevos y seminuevos en Al Motor 26, en Madrid.

Antonio Merino, ingeniero de sistemas de 57 a?os, lleva 14 a?os como cliente de Volkswagen y no se plantea cambiar de marca por el fraude. "Es un coche que gasta poco, no necesita apenas reparaciones y merece la pena. Me preocupa mucho el medio ambiente, pero creo que lo solucionar¨¢n".