Los constructores cambian el ladrillo por el Estado del bienestar

Antes de que estallara la llamada crisis del ladrillo, las grandes constructoras defend¨ªan la construcci¨®n de viviendas y grandes infraestructuras como autopistas de peaje, aeropuertos o las l¨ªneas de Alta Velocidad como modelo de crecimiento. Pero tras la recesi¨®n vivida y sus funestas consecuencias parecen que han cambiado de criterio. La patronal Seop¨¢n cree que Espa?a necesita ahora un plan de inversi¨®n sostenida a 10 a?os de entre 38.000 y 54.000 millones de euros anuales en ¡°infraestructuras sociales¡± en ¨¢mbitos como la sanidad, la educaci¨®n o los servicios urbanos ¡°que evite que nuestro pa¨ªs pierda el tren de la competitividad y el bienestar social respecto a los principales pa¨ªses europeos¡±.

?sta es la principal conclusi¨®n del estudio presentado este jueves por la consultora A.T. Kearney y la Asociaci¨®n Nacional de Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan), que detecta necesidades de equipamientos ¡°que tienen que ver con la mejora de la calidad de vida del ciudadano y la consolidaci¨®n del estado de bienestar¡±.

La cifra propuesta por Seop¨¢n supone que, al menos, la inversi¨®n debe superar en un 72% el volumen anual destinado a este tipo de infraestructuras, tras la ca¨ªda del 65% que ha sufrido por la crisis. El informe identifica una serie de sectores que requieren una inversi¨®n sostenida como los de agua, energ¨ªa, sanidad, educaci¨®n y justicia, transporte y log¨ªstica, medioambiente, telecomunicaciones y digital, urbanismo y mantenimiento de infraestructuras.

¡°Aspectos como la depuraci¨®n de aguas, el tratamiento de residuos urbanos e industriales, la eficiencia y las interconexiones energ¨¦ticas, la mejora de equipamientos hospitalarios y educativos, la extensi¨®n de las redes de telecomunicaciones o el deterioro de las infraestructuras ya construidas por el uso son asignaturas pendientes que Espa?a tiene planteadas¡±, indica el estudio.

Dicho plan inversor contribuir¨ªa a generar actividad econ¨®mica de en torno a 700.000 millones y un bill¨®n de euros en una d¨¦cada. Asimismo, podr¨ªa crear entre 500.000 y 750.000 empleos anuales directos e indirectos, seg¨²n el estudio que, adem¨¢s, estima que el 50% de la inversi¨®n podr¨ªa recuperarse v¨ªa retorno fiscal. El presidente de la consultora, Eugenio Prieto, cree que hay que completar la red del AVE o de autopistas pero no reconoce que ya no son ¡°prioritarias¡±.

La financiaci¨®n de este plan inversor ser¨ªa fundamentalmente privada porque en la actualidad existe gran liquidez en los mercados internacionales de capitales y un ¡°significativo apetito inversor¡± por parte de fondos de inversi¨®n, compa?¨ªas de seguros y veh¨ªculos inversores especializados, seg¨²n Juli¨¢n N¨²?ez, presidente de Seop¨¢n.

Rescate autopistas

Seop¨¢n tambi¨¦n reaccion¨® ante la liquidaci¨®n ordenada por los jueces de dos autopistas de peaje y la amenaza de que se decrete el mismo futuro para otras seis que actualmente est¨¢n en concurso de acreedores. Seop¨¢n reiter¨® ayer que la factura para el Estado de la responsabilidad patrimonial administrativa (RPA) supondr¨ªa 5.500 millones de euros, por los 4.700 millones que calcul¨® el Ministerio de Fomento.

La RPA obliga contractualmente al Estado a afrontar en el supuesto de liquidaci¨®n de la concesionaria que explota una infraestructura a compensar a las empresas por las inversiones que a¨²n no han recuperado.

No obstante, la patronal de las constructoras, principales accionistas de las ocho autopistas en riesgo de quiebra, manifest¨® su esperanza en que "se pueda evitar este escenario" y en que el Gobierno que surja de las pr¨®ximas elecciones generales retome el plan de rescate dise?ado por el actual Ejecutivo, que est¨¢n rechazando los tribunales, para solucionar la situaci¨®n.