La venta de coches de lujo impulsa el impuesto a emisiones contaminantes

La recaudaci¨®n por el impuesto de matriculaci¨®n ascendi¨® el a?o pasado a 305 millones de euros, un 11,3% m¨¢s que en 2014. Se trata del primer alza desde hace ocho a?os cuando estall¨® la crisis.

La recuperaci¨®n de la econom¨ªa espa?ola se deja notar en un sector que acelera a lomos de las ayudas del Gobierno con los planes PIVE (subvenciones a la compra de coches para sustituir veh¨ªculos viejos y contaminantes por otros m¨¢s eficientes). El a?o pasado, las f¨¢bricas de autom¨®viles espa?olas produjeron m¨¢s coches, los concesionarios aumentaron sus ventas y los ciudadanos compraron coches m¨¢s caros. En 2015, los espa?oles gastaron casi un 30% m¨¢s de dinero en adquirir veh¨ªculos nuevos, seg¨²n la estad¨ªstica de la Agencia Tributaria.

El tir¨®n de la econom¨ªa, que avanz¨® un 3,2% el a?o pasado, rompe la anomal¨ªa que se produjo en 2014 cuando, pese a aumentar la venta de coches, cay¨® la recaudaci¨®n del impuesto de matriculaci¨®n. Este tributo est¨¢ exento para los coches menos contaminantes, los que emiten menos de 120 gramos de CO2 por kil¨®metro.

Recaudaci¨®n baja

La mayor¨ªa de fabricantes producen cada vez coches m¨¢s eficientes lo que provoca que cada vez haya m¨¢s matriculaciones que no tengan que pagar el impuesto. El 74,2% de los coches vendidos el a?o pasado estaban exentos al tener pocas emisiones de di¨®xido de carbono. Por eso, el esc¨¢ndalo de Volkswagen ¡ªel fabricante alem¨¢n false¨® introdujo un software en algunos de sus modelos para cumplir con este l¨ªmite de emisiones¡ª es especialmente da?ino para las arcas p¨²blicas.

Pero la reactivaci¨®n de la econom¨ªa ha provocado que los espa?oles no se fijen tanto en esta circunstancia. Aunque los coches que m¨¢s se vendieron fueron los m¨¢s eficientes, porque las marcas cada vez ofrecen veh¨ªculos menos contaminantes, tambi¨¦n crecieron los coches m¨¢s potentes, de m¨¢s de 2.000 cent¨ªmetros c¨²bicos. Los m¨¢s contaminantes tambi¨¦n ganaron cuota de mercado.

David Barrientos, portavoz de la patronal de fabricantes de veh¨ªculos (Anfac), reconoce que la recaudaci¨®n del impuesto de matriculaci¨®n sigue siendo baja comparada con los niveles hist¨®ricos ¡ªeste tributo aport¨® casi 2.000 millones en 2007¡ª pero insiste en que cada vez se venden coches menos contaminantes. Adem¨¢s, explica que hay que observar el conjunto de la fiscalidad del autom¨®vil. Apunta a que la compra de veh¨ªculos est¨¢ sujeta a IVA, los propietarios tambi¨¦n pagan el impuesto local de circulaci¨®n as¨ª como otras tasas. Por ejemplo, en 2014 las arcas p¨²blicas ingresaron casi 3.000 millones por el IVA de las compras de coches nuevos y usados. La patronal ha propuesto cambiar la fiscalidad del autom¨®vil. ¡°Somos partidarios de pasar la tributaci¨®n de la compra al uso¡±, remacha Barrientos.

Mientras, el sector avanza a buen ritmo. La producci¨®n de veh¨ªculos en Espa?a super¨® las expectativas y cerr¨® el a?o con 2.733.201 unidades, un aumento del 13,7% sobre 2014. No se fabricaban tantos coches desde 2007. Las previsiones para este a?o son a¨²n mejores.