El margen de las gasolineras subi¨® un 3% en 2015

El margen bruto promedio (precio antes de impuestos menos la cotizaci¨®n internacional de referencia) de la gasolina experiment¨® un incremento del 5% con respecto al mes anterior hasta alcanzar los 18 c¨¦ntimos, mientras que para el gas¨®leo de automoci¨®n el aumento fue del 9% hasta 18,6 c¨¦ntimos, seg¨²n los datos difundidos por la Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) en el informe de supervisi¨®n de la distribuci¨®n en estaciones de servicio correspondiente al mes de diciembre de 2015.

En todo el a?o, los m¨¢rgenes brutos de distribuci¨®n promedio fueron superiores en torno al 3% a los del ejercicio anterior. Se situaron en 17 c¨¦ntimos de euros por litro para ambos carburantes. En concreto, estos promedios mensuales m¨¢ximos fueron en agosto de 19,2 c¨¦ntimos de euros por litro para la gasolina 95 y de 18,6 c¨¦ntimos en diciembre para el gas¨®leo A.

En cuanto al Precio de Venta al P¨²blico (PVP) promedio de la gasolina 95 en la Pen¨ªnsula y Baleares se redujo un 2% en diciembre (tras el ligero aumento del mes anterior) y se situ¨® en 1,150 euros por litro, lo que supone el segundo precio promedio mensual m¨¢s bajo de 2015 despu¨¦s del de enero (1,137 euros/litro). El PVP promedio mensual del gas¨®leo A descendi¨® por s¨¦ptimo mes consecutivo, en este mes un 6%, hasta situarse en 1 euro por litro.

En el conjunto de 2015, el precio de los carburantes fue inferior al de 2014. El PVP promedio anual de la gasolina 95 se situ¨® en 1,237 euros por litro, un 11% menos que en 2014, y el del gas¨®leo A, en 1,123 euros por litro, un 14,4% menos que de 2014.

Los precios internacionales solo suponen en torno a una tercera parte del precio final al p¨²blico , seg¨²n las empresas operadoras

Es decir, se produce la paradoja de que mientras los PVP bajan, los margenes de la distribuci¨®n han subido. La CNMC compara el PVP con la cotizaci¨®n internacional de referencia (los mercados de Rotterdam y G¨¦nova), cuyo descenso fue del 8,5% (-2,86 c¨¦ntimos de euro/litro) y del 20,8% (-7,17 c¨¦ntimos de euro/litro), respectivamente.

Precisamente en este punto es donde se origina la controversia. Seg¨²n la Asociaci¨®n de Operadores de Petr¨®leo (AOP) resulta "una aberraci¨®n" comparar los PVP con los de los mercados internacionales, ya que el PVP a?ade los impuestos y costes de distribuci¨®n (transporte, almacenamiento, entre otros), lo que hacen que influyan en el porcentaje de subidas y bajadas, que nunca son en la misma proporci¨®n. Tambi¨¦n influye la oferta y la demanda de los productos en dichos mercados internacionales y por el cambio euro/d¨®lar, ya que los productos petrol¨ªferos cotizan en d¨®lares.

En definitiva, teniendo en cuenta eso, los precios internacionales solo suponen en torno a una tercera parte del precio final. Es decir, si el impacto es de la tercera parte, tendr¨¢ que reflejarse igual proporci¨®n en el precio en las gasolineras y no en su totalidad. Tambi¨¦n apunta la AOP que "los operadores solo tienen capacidad para fijar el PVP en menos del 20% de los puntos de venta". Es decir, el descenso del PVP comparado con el de los mercados internacionales se acerca a esa premisa de la tercera parte.?

Seg¨²n la AOP, al realizar la comparativa correcta en valores unitarios (c¨¦ntimos por litro) se comprueba que la ca¨ªda de los carburantes desde mediados de 2015 se ha trasladado en su totalidad al precio de los carburantes en el surtidor. Asimismo, destaca que los impuestos son m¨¢s altos en las gasolinas que en los gas¨®leos, lo que explica que la evoluci¨®n sea distinta. El precio antes de impuestos (PAI) de la gasolina 95 disminuy¨® un 4% (-2,02 c¨¦ntimos de euro/litro) y el del gas¨®leo A se redujo un 11% (-5,66 c¨¦ntimos de euro/litro) respectivamente.