Las 10 cosas en las que debes fijarte antes de comprar un coche usado

Los coches de segunda mano siguen siendo los preferidos de los espa?oles: la antig¨¹edad media del parque de veh¨ªculos que circula por el pa¨ªs supera los 10,3 a?os de edad, seg¨²n datos de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT), y el a?o pasado el mercado de segunda mano cerr¨® con casi 1.800.000 unidades vendidas entre privados y profesionales. ¡°Por cada veh¨ªculo nuevo se compran 1,8 usados¡±, confirma Juan Antonio S¨¢nchez, presidente de la Asociaci¨®n Nacional de Vendedores de Veh¨ªculos a Motor, Reparaci¨®n y Recambios (Ganvam).

La relaci¨®n calidad-precio es una de las principales razones que lleva al usuario a decantarse por la oferta de segunda mano, pero no siempre la operaci¨®n sale bien: puede que el coche no tenga las caracter¨ªsticas prometidas o, peor a¨²n, que nos estafen. ?Qu¨¦ precauciones hay que tomar para evitar estos desenlaces? ?En qu¨¦ hay que fijarse para acertar? Aqu¨ª recopilamos 10 sugerencias para no cometer errores garrafales en la compra de un veh¨ªculo usado.

1. ?Profesional o particular? Ambos canales de venta tienen sus pros y sus contras. La primera ventaja del concesionario o distribuidor es la garant¨ªa que ofrece, que por ley no puede ser inferior al a?o. Adem¨¢s, estos veh¨ªculos suelen estar al corriente con revisiones y documentaci¨®n. ¡°En cuanto al particular, la ventaja se encuentra en el precio¡±, sintetiza Vanesa Tom¨¢s, responsable de Servicios al Automovilista del Real Autom¨®vil Club de Catalu?a (RACC). En este caso, la garant¨ªa solo dura seis meses y solo se refiere a los vicios o problemas ocultos, pero hay una importante diferencia fiscal: el comprador no tendr¨¢ que pagar el 21% de IVA que incrementa el coste de la oferta de los profesionales, sino el 4% del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP). ¡°Adem¨¢s, probablemente el particular ofrezca precios m¨¢s competitivos¡±, puntualizan desde la plataforma AutoScout24.

2. Investiga el precio.?La Red es el mejor banco de prueba para saber si el precio que nos exigen se ajusta a la oferta de mercado. AutoScout24 recomienda ¡°monitorizar el mercado durante algunos meses antes de tomar una decisi¨®n¡±. Adem¨¢s, recuerda que hay que tener en cuenta el consumo de combustible del modelo elegido, el importe del impuesto de circulaci¨®n, el mantenimiento o la p¨®liza del seguro para conocer el desembolso total.

Lo importante es que el usuario siempre sepa qu¨¦ es lo que est¨¢ comprando

3. Huye de las gangas y no adelantes dinero.?No solo hay que descartar un veh¨ªculo demasiado caro respecto al precio de mercado; las alarmas tambi¨¦n deben saltar cuando el coste es sospechosamente bajo. ¡°Si te ofrecen un modelo por 2.000 euros, y la media es de 5.000, desconf¨ªa¡±, alerta Tom¨¢s. ?ric Iglesias, director de marketing y tecnolog¨ªa de la Asociaci¨®n Nacional de Comerciantes de Veh¨ªculos (Ancove), tambi¨¦n alerta sobre las estafas?online: ¡°Te piden una se?al y cuando pagas el coche ni siquiera existe¡±. El presidente de Ganvam, por otro lado, sugiere que no se compren ¡°por ninguna raz¨®n¡± los coches que se ofertan en la calle: ¡°Son mucho m¨¢s baratos, pero hemos detectado que en algunos casos hasta se ofertaban veh¨ªculos procedentes de desguaces¡±.

4. Que el coche no sea muy antiguo.?En caso de accidente, el riesgo de fallecer o sufrir una lesi¨®n con hospitalizaci¨®n aumenta en funci¨®n de la antig¨¹edad del veh¨ªculo, alerta la DGT: en comparaci¨®n con los turismos de hasta cuatro a?os, el riesgo es dos veces superior en los de 10 a 14 a?os y 3,4 veces superior en los de 15 a 19 a?os. La antig¨¹edad del coche tambi¨¦n influye en los costes. Tom¨¢s aconseja que el veh¨ªculo no tenga m¨¢s de 100.000 kil¨®metros y ocho a?os de antig¨¹edad: ¡°Aunque funcione perfectamente, a partir de los 100.000 kil¨®metros hay que hacer cambios importantes que, si todav¨ªa no se han realizado, encarecen el precio¡±. N¨²ria ?lvarez, portavoz de la Federaci¨®n Espa?ola de Empresarios Profesionales de Automoci¨®n (Conepa), lo resume con un ejemplo: ¡°A partir de los 80.000 kil¨®metros [aunque el kilometraje var¨ªa seg¨²n modelo y fabricante], hay que cambiar la correa de distribuci¨®n, y es una operaci¨®n que vale dinero. Si se rompe, la aver¨ªa al motor puede ser enorme y el coste del arreglo mucho mayor. Es muy importante preguntar si y cuando se cambi¨®¡±.

Cuando el coche ya tiene unos 70.000 u 80.000 kil¨®metros, la goma de los pedales se desgasta

5. Ojo con el cuentakil¨®metros.?La manipulaci¨®n del cuentakil¨®metros es una de las estafas m¨¢s sonadas en la compraventa de veh¨ªculos, y hasta se han desenmascarado bandas que se dedicaban a cometer este tipo de fraude. A simple vista no es f¨¢cil descubrir si el cuentakil¨®metros ha sido trucado, pero hay detalles que ofrecen pistas. Uno de ellos es el deterioro de algunos componentes del veh¨ªculo. ¡°Se debe revisar el estado del pomo del cambio de marcha, el volante y sobre todo los pedales: cuando el coche ya tiene unos 70.000 u 80.000 kil¨®metros, la goma se desgasta¡±, advierte Iglesias. Tom¨¢s recomienda tambi¨¦n fijarse en los kil¨®metros marcados en la ITV: ¡°Si entre una y otra revisi¨®n hay muy pocos, es posible que haya habido manipulaci¨®n¡±.

6. Revisa la documentaci¨®n al detalle.?Hay que solicitar la ficha t¨¦cnica del veh¨ªculo, el certificado de la Inspecci¨®n T¨¦cnica de Veh¨ªculos (ITV),?cerciorarse que la titularidad coincida en el permiso de circulaci¨®n y que?el impuesto de circulaci¨®n est¨¦ pagado, enumera Tom¨¢s. ¡°Que se pida tambi¨¦n el libro de revisiones, aunque puede que el vendedor no lo tenga porque es obligatorio solo durante el plazo de la garant¨ªa¡±, a?ade Iglesias: ¡°Lo que s¨ª se puede solicitar ¡ªcon tan solo comunicar la matr¨ªcula¡ª es el informe de tr¨¢fico a la DGT, que nos dice si el veh¨ªculo tiene alguna carga, como una reserva de dominio [cuando la titularidad sigue siendo del banco hasta que se termine de pagar] o un embargo¡±. Tambi¨¦n se pueden solicitar las facturas de las ¨²ltimas operaciones de mantenimiento, o su duplicado, aconseja ?lvarez.

7. Exterior e interior, a inspeccionar con cautela. ¡°El aspecto es importante, porque entra en juego tambi¨¦n un factor psicol¨®gico: normalmente, la gente que cuida el coche por dentro, lo cuida integralmente¡±, asegura ?lvarez. Sin embargo, no hay que dejarse enga?ar por las apariencias. ¡°Hay que revisar no solo carrocer¨ªa y tapicer¨ªa interior, tambi¨¦n las luces, los retrovisores y el estado de los neum¨¢ticos¡±, enumera. En este ¨²ltimo caso, ¡°el n¨²mero m¨¢gico son 1,6 mil¨ªmetros: por ley es el m¨¢ximo de profundidad que pueden tener los dibujos [las ranuras] de las gomas¡±, detalla la portavoz de Conepa.

El informe de tr¨¢fico nos dice si el veh¨ªculo tiene alguna carga

8. Pide siempre una prueba de conducci¨®n. Es imprescindible hacer una prueba de conducci¨®n, tanto en la ciudad como por carretera, para saber cu¨¢l es su respuesta a velocidades m¨¢s elevadas. ¡°Fij¨¦monos si las marchas hacen ruido o si la direcci¨®n tiene holgura¡±, sugiere ?lvarez. Tras bajar del veh¨ªculo, hay que revisar que no haya fugas de l¨ªquido, que pueden reflejar problemas en los frenos, en el sistema del aire acondicionado o en el motor. ¡°Pero hay que tener claro que es muy dif¨ªcil detectar problemas t¨¦cnicos, como un eventual desgaste de los amortiguadores, si no tenemos conocimientos avanzados¡±, lamenta.

9. ?C¨®mo saber si el veh¨ªculo ha tenido accidentes? No existe documentaci¨®n que nos diga si el coche ha sufrido accidentes. ¡°Hay que fijarse en si hay piezas nuevas o repintadas¡±, espeta Iglesias, quien sugiere mirar con atenci¨®n las gomas de las ventanillas para detectar si el veh¨ªculo ha sido repintado. Desde AutoScout24 aconsejan revisar la carrocer¨ªa a la luz del d¨ªa, y mirar desde un ¨¢ngulo lateral si hay abolladuras. ¡°Tambi¨¦n conviene desconfiar de las pegatinas, pues en ocasiones se usan para cubrir ara?azos¡±, a?aden.

10. Si no te f¨ªas, lleva el coche al taller. El asesoramiento de un profesional puede convertirse en un paso casi imprescindible, sobre todo si el comprador no tiene conocimientos t¨¦cnicos. ¡°Es aconsejable no solo para que nos aclare si el coche est¨¢ en buenas o malas condiciones, sino para que nos diga si merece la pena comprarlo por ese precio o no¡±, remacha ?lvarez. El coste de la revisi¨®n puede variar en funci¨®n de si el taller es de confianza y del tipo de servicio que precisemos, ¡°pero no suele superar los 100 euros¡±, mantiene Iglesias. Lo importante, concluye ?lvarez, es que el usuario siempre sepa qu¨¦ es lo que est¨¢ comprando.