Empresarios y expertos arropan el proyecto de Castellana Norte

Distrito Castellana Norte (DCN), el proyecto urban¨ªstico m¨¢s importante de Madrid y de toda Espa?a, no est¨¢ enterrado pese a llevar 20 a?os varado. Sus promotores anunciaron este mi¨¦rcoles que planean construir en el distrito de Chamart¨ªn de Madrid el rascacielos m¨¢s alto de la Uni¨®n Europea, con 70 plantas, dentro de un proyecto de expansi¨®n urban¨ªstica que incluye tambi¨¦n otras cinco torres de altura similar a las de la Castellana. Aprovechando el foro Urbanismo Sostenible, organizado por EL PA?S y patrocinado por Distrito Castellana Norte y el BBVA, Antonio B¨¦jar, el consejero delegado de DCN, sorprendi¨® con este anuncio que est¨¢ pendiente del desbloqueo del Ayuntamiento de la capital, que dirige Manuela Carmena. Todos los empresarios y expertos del sector que han participado en las jornadas han arropado esta iniciativa, a la que han calificado como "oportunidad hist¨®rica", con 6.000 millones de inversi¨®n y la creaci¨®n de 120.000 puestos de trabajo.

Urbanismo y dinamizaci¨®n econ¨®mica

El urbanismo de Madrid y la incidencia de los cambios pol¨ªticos en el desarrollo de la capital ha dado lugar a un debate en las diferentes mesas redondas del foro organizado por EL PA?S. As¨ª, Eduardo Fern¨¢ndez-Cuesta, presidente de RICS en Espa?a, estima que el urbanismo de Madrid est¨¢ "politizado y judicializado" y no existe una visi¨®n estrat¨¦gica y a largo plazo que es lo que necesita el desarrollo urbano de la capital.

En la misma mesa redonda Urbanismo y dinamizaci¨®n econ¨®mica, Alfonso Benavides, presidente de UrbanLandInstitute Espa?a, coincidi¨® en que es f¨¢cil ponerse de acuerdo entre todas las partes en los temas t¨¦cnicos , pero cuando se habla de urbanismo hay tambi¨¦n una distorsi¨®n ideol¨®gica que es la causa los problemas como el que est¨¢ sufriendo el proyecto Castellana Norte. "La preocupaci¨®n en otras ciudades como Londres por parte de las autoridades es que si esos proyectos urban¨ªsticos son rentables para las empresas porque les interesa que salgan bien mientras que en Espa?a siempre se piensa que cualquier proyecto es, en realidad, una forma de especulaci¨®n", a?adi¨®.

Ricardo Mart¨ª-Flux¨¢, presidente de la Asociaci¨®n Espa?ola de Empresas de la Consultor¨ªa Inmobiliaria, tambi¨¦n resalt¨® la necesidad de no "demonizar a las empresas", y que, junto a ellas, las autoridades y los pol¨ªticos consens¨²en una planificaci¨®n urbana para 10 o 15.

El presidente de la C¨¢mara de Comercio Brit¨¢nica en Espa?a, Roger Cooke, reflexion¨® si "vamos a seguir viviendo como viv¨ªamos hasta ahora", y adaptar el urbanismo a esa nueva realidad social. Asimismo, aconsej¨® a las empresas y administraci¨®n que no pierdan la oportunidad hist¨®rica de cerrar la urbanizaci¨®n del norte de Madrid con un proyecto tan relevante como DCN, a la altura de los que ha afrontado Londres como Canary Wharf.

Necesidad de nuevas viviendas y oficinas

Juan Fern¨¢ndez-Aceytuno, director general de la Sociedad de Tasaci¨®n, alert¨® sobre la fiabilidad de las estad¨ªsticas oficiales. As¨ª, indic¨® que aunque el Ministerio de Fomento se?ale que hab¨ªa 42.000 viviendas nuevas sin vender en 2014, la realidad es que en ese a?o solo hab¨ªa 8.900 viviendas a la espera de comprador. "Ahora esa estad¨ªstica se ha reducido a¨²n m¨¢s y en 2016 solo hay 5.300 pisos nuevos. Y eso quiere decir que, en realidad, ya no hay un stock de vivienda nueva en Madrid como se repite habitual y err¨®neamente".

A?adi¨® que solo se dispone de un stock de pisos nuevos para los pr¨®ximos 10 meses y, por tanto, no hay ning¨²n peligro de que se cree una nueva burbuja. Porque, si bien es cierto que las hipotecas han crecido un 35% en el ¨²ltimo a?o, se part¨ªa de m¨ªnimos, ya que frente a los 1,3 millones de hipotecas que se firmaron en 2006, el a?o pasado est¨¢bamos en 280.000.

En la misma l¨ªnea, Patricio Palomar, director de Asesoramiento en Oficinas e Inversiones Alternativas (CBRE), se?al¨® que es necesario dotar a Madrid de un nuevo parque de oficinas ya que solo en los 10 ¨²ltimos, y pese a la crisis, se han absorbido 4,25 millones de metros cuadrados de oficinas. Y aventur¨® que en los pr¨®ximos diez a?os habr¨¢ una demanda adicional de 200.000 metros cuadrados m¨¢s al a?o, que la que ha habido en los ¨²ltimos cinco a?os. "Necesitamos m¨¢s y mejores metros de oficina porque los inversores y, en particular, los extranjeros no solo buscan ya la ubicaci¨®n , sino que demandan una oficina m¨¢s sofisticada, mejor equipada y mejor conectada. Y debemos responder a esa petici¨®n porque Madrid detr¨¢s de Londres y Par¨ªs es el mercado de oficinas m¨¢s importante de Europa".

Tambi¨¦n intervino en la mesa Necesidad de nuevas viviendas y espacios de oficinas, Juan Antonio G¨®mez-Pintado, presidente de Asociaci¨®n de Promotores Inmobiliarios de Madrid, que neg¨® que existiera un stock de viviendas vac¨ªas en Madrid y asegur¨® que, a corto plazo, nos podemos encontrar con un problema de escasez si no se afrontan nuevos desarrollos, como prueba el hecho de las ¨²ltimas subidas de precios.

Integraci¨®n de entornos ferroviarios

Los intervinientes en la mesa redonda Experiencias de regeneraci¨®n urbana e integraci¨®n de entornos ferroviarios tambi¨¦n pusieron de manifiesto su apoyo a la operaci¨®n DCN cuya principal fuente de suelo es, precisamente antiguos terrenos de Renfe y, ahora de Adif .

As¨ª, Jorge Segrelles, director general de servicios a clientes y patrimonio de Adif, indic¨® que DCN es una oportunidad para Madrid y record¨® que la alta velocidad ha acelerado el proceso de transformaci¨®n urban¨ªstica y que las sociedades de integraci¨®n, con 6,5 millones de metros cuadrados, han sido un ¨¦xito, y han permitido destinar los ingresos por el suelo a los costos desarrollos ferroviarios, informa Sandra L¨®pez.

Flavio Tejada. responsable de planificaci¨®n urbana de Arup Europa, precis¨® que no se entiende el proyecto DCN sin hacer un gran corredor ambiental desde El Pardo, y sin una propuesta integrada del sistema de transporte (Renfe, Adif, Metro, EMT, etc¨¦tera) puesto que m¨¢s del 66% de los ciudadanos que acceder¨¢ al norte lo har¨¢ en transporte p¨²blico.