El conflicto ferroviario franc¨¦s planea sobre la organizaci¨®n de la Eurocopa

El tr¨¢fico ferroviario franc¨¦s sufre hoy importantes perturbaciones. La huelga convocada por todos los sindicatos, la tercera en dos meses, ha dejado a casi la mitad de los trenes en las estaciones. La negociaci¨®n del convenio colectivo que debe regir tras la liberalizaci¨®n del sector est¨¢ detr¨¢s de esta nueva protesta. Las conversaciones continuar¨¢n durante todo el mes de mayo, lo que preludia un mes complicado que puede terminar afectando a la organizaci¨®n de la Eurocopa, que se juega en Francia entre el 10 de junio y el 10 de julio.

La posici¨®n de los sindicatos ferroviarios se ha endurecido. En las dos primeras huelgas del 9 y el 31 de marzo, solo una parte de los sindicatos convocaron la protesta. Esta vez todos est¨¢n de acuerdo en llamar la atenci¨®n sobre la modificaci¨®n de las condiciones de trabajo que se pueden incorporar para favorecer la necesaria liberalizaci¨®n del sector, que permitir¨¢ la circulaci¨®n en la red francesa de convoyes diferentes de los de la firma nacional SNCF.

Las previsiones de la propia SNCF para la huelga de 24 horas de este martes eran ya importantes. La empresa ha calculado que solo circular¨¢n durante el d¨ªa la mitad de los trenes de alta velocidad y de los de cercan¨ªas. Solo estar¨¢n en servicio, sin embargo, un tercio de los regionales. Son previsiones que a primera hora de la ma?ana de hoy se est¨¢n cumpliendo con algunos problemas m¨¢s de los previstos. Durante esta huelga, tambi¨¦n se est¨¢n viendo afectadas algunas de las l¨ªneas internas de Isla de Francia (donde est¨¢ Par¨ªs) y se han anulado los convoyes nocturnos.

La organizaci¨®n de la Eurocopa puede ser una buena baza para los sindicatos. Una de las centrales m¨¢s importantes del sector, la Unsa, advert¨ªa esta ma?ana de la posibilidad de que las protestas afecten al campeonato futbol¨ªstico. De hecho, las negociaciones continuar¨¢n durante el mes de mayo y la fecha l¨ªmite para llegar a un acuerdo es el 30 de junio pr¨®ximo. La liberalizaci¨®n del sector es el caballo de batalla. Los sindicatos franceses temen que las empresas ferroviarias que tendr¨¢n derecho a circular por la red gala a partir de 2020 establezcan condiciones laborales peores para los trabajadores. Presionan para que el nuevo convenio respete la situaci¨®n actual en un sector complicado en el que el servicio funciona siete d¨ªas a la semana y tanto de d¨ªa como de noche. En los trenes franceses, adem¨¢s, impera la ley de las 35 horas. La liberalizaci¨®n viene obligada por los acuerdos adoptados en el seno de la Uni¨®n Europea. El transporte de mercanc¨ªas ya est¨¢ liberalizado en Francia. Ahora queda el de viajeros.