Defensa pondr¨¢ condiciones a la venta de ITP a Rolls-Royce
El Brexit convertir¨¢ en extracomunitaria a la due?a de la ¨²nica fabricante espa?ola de motores de aviaci¨®n
La compra del 100% de la Industria de Turbo Propulsores S.A. (ITP) por parte de la multinacional brit¨¢nica Rolls-Royce, anunciada el pasado d¨ªa 11, tendr¨¢ que superar un largo camino antes de hacerse realidad. La venta del 53,1% de las acciones en poder de Sener por 720 millones de euros deber¨¢ ser aprobada por el Gobierno, al tratarse de una empresa de inter¨¦s para la defensa nacional. Fuentes gubernamentales creen improbable que se vete la operaci¨®n pero dan por hecho que, a trav¨¦s del Ministerio de Defensa, se impondr¨¢n condiciones.
La venta de ITP a Rolls-Royce puede ser un buen negocio para Sener, que podr¨¢ centrarse en sus ¨¢reas principales de actividad: ingenier¨ªa y construcci¨®n. Los 720 millones en que se ha cifrado la venta de su paquete mayoritario en la empresa ¡ªel precio final est¨¢ pendiente de la valoraci¨®n de los activos¡ª es m¨¢s de 15 veces superior al resultado antes de impuestos de ITP en 2015 (47 millones). Aunque el pago se har¨¢ en dos a?os y hasta el 50% en acciones de Rolls-Royce, la operaci¨®n permitir¨¢ a Sener sanear sus cuentas y afrontar nuevos proyectos.
No est¨¢ claro, sin embargo, que sea tan buen negocio para la defensa nacional. ITP es la ¨²nica fabricante espa?ola de componentes de motores de aviaci¨®n y dispone de tecnolog¨ªas de inter¨¦s para la defensa, algunas desarrolladas con fondos p¨²blicos, as¨ª como de una capacidad de mantenimiento de turbinas de aeronaves militares que puede ser cr¨ªtica para la operatividad de los ej¨¦rcitos, seg¨²n los expertos. Adem¨¢s, ITP ha sido la representante espa?ola en los consorcios internacionales que han desarrollado los motores del avi¨®n de combate Eurofighter (EJ200), el avi¨®n de transporte A400M (TP400) o el helic¨®ptero de ataque Trigre (MTR390). La participaci¨®n de ITP en estos programas no habr¨ªa sido posible si Espa?a no hubiera comprado dichos aviones o helic¨®pteros.
En estas condiciones, la venta de ITP a una firma extranjera (Rolls-Royce era hasta ahora socio tecnol¨®gico, pero minoritario) est¨¢ sujeta a una autorizaci¨®n que el Gobierno solo decidir¨¢ si la concede cuando se confirmen los t¨¦rminos de la operaci¨®n, no antes del a?o pr¨®ximo.
Las fuentes consultadas no creen que haya un veto pero s¨ª que se impongan condiciones para garantizar que Espa?a no pierde capacidades cr¨ªticas para la defensa nacional.
Rolls-Royce asegura que, en principio, su intenci¨®n es mantener la sede social de ITP en Bilbao y no reducir su plantilla, de m¨¢s de 3.000 personas. Pero el Brexit ha arrojado m¨¢s incertidumbre a la operaci¨®n, ya que Rolls-Royce dejar¨¢ de ser una empresa de la UE y de estar sujeta a las obligaciones y beneficios del club para convertirse en extracomunitaria, aunque solo despu¨¦s de que se apruebe la venta.
Un portavoz de Rolls-Royce asegur¨® a EL PA?S que su intenci¨®n es hablar con el Gobierno espa?ol y con las autoridades locales sobre el futuro de ITP.
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