Uber eleva las p¨¦rdidas a 800 millones de d¨®lares en el tercer trimestre

Uber tiene que demostrar a¨²n que es viable. La fren¨¦tica expansi¨®n de su servicio alternativo al taxi tradicional le gener¨® p¨¦rdidas pr¨®ximas a los 800 millones de d¨®lares en el tercer trimestre. La compa?¨ªa que est¨¢ transformando la manera de desplazarse por las grandes ciudades va camino as¨ª de cerrar el ejercicio con un negativo de 2.800 millones, de acuerdo con la informaci¨®n que facilita a sus inversores.

Uber no solo est¨¢ inyectando una cantidad ingente de liquidez en llevar su servicio a m¨¢s ciudades. La disrupci¨®n tiene tambi¨¦n un coste legal y est¨¢ invirtiendo en el desarrollo de coches aut¨®nomos, un negocio cada vez m¨¢s concurrido y donde marca el paso Alphabet, que acaba crear la empresa Waymo para empezar a explotar comercialmente esta tecnolog¨ªa en el ¨¢mbito de la movilidad.

Las p¨¦rdidas que est¨¢ reportando a sus inversores son un 25% m¨¢s altas que hace un a?o. Y eso pese a que tir¨® la toalla en el mercado chino, al vender su negocio en el pa¨ªs a la rival Didi Chuxing, que tiene entre sus inversores a Apple. Es decir, los resultados habr¨ªan sido peores si se descuenta lo que ingres¨® con esa operaci¨®n. Pero eso de momento no deber¨ªa afectar a sus inversores.

Uber es junto a Airbnb una de las compa?¨ªas emergentes m¨¢s deseadas y eso est¨¢ disparando su valoraci¨®n. Al no cotizar, no est¨¢ obligada a hacer p¨²blicas sus cuentas. Los detalles sobre el rendimiento del negocio de la compa?¨ªa los public¨® la agencia Bloomberg. La compa?¨ªa con sede en San Francisco, sin embargo, est¨¢ registrando un incremento de los ingresos conforme se expande.

Mientras que las p¨¦rdidas en los primeros nueve meses del a?o ascendieron a 2.200 millones, factur¨® 3.760 millones en el mismo periodo y va camino as¨ª de superar la marca de los 5.500 millones. Eso incluso habiendo salido del mercado chino. Los usuarios de Uber pagaron 5.400 millones en el trimestre por sus viajes, pero eso cantidad se reduce enormemente al pagar a sus conductores.

Las p¨¦rdidas del tercer trimestre son parecidas a las del segundo y superan los 580 millones del arranque del ejercicio. Incluso en EE UU, su mercado m¨¢s maduro, tiene un negativo pr¨®ximo al centenar de millones. Lyft, su gran competidor, tambi¨¦n est¨¢ en una situaci¨®n similar. Las dos compa?¨ªas aseguran a sus inversores que est¨¢n tratando de contener las p¨¦rdidas.

Amazon y Facebook tambi¨¦n registraron importantes p¨¦rdidas operativas mientras ampliaban sus servicios. Ese crecimiento le est¨¢ permitiendo moderar el ritmo con el que crecen sus p¨¦rdidas trimestre a trimestre. Pero hay analistas que cuestionan su modelo de negocio, que depende enormemente de las ayudas que da a los conductores, y advierte del peligro del incremento de la regulaci¨®n.

Uber tiene en este momento una valoraci¨®n pr¨®xima a los 69.000 millones, lo que le convierte en el gran unicornio de Silicon Valley, como se denomina a las empresas emergentes que superan los 10.000 millones. Uno de los grandes misterios hasta ahora es entender como la compa?¨ªa consigui¨® convencer a los inversores que la sostienen financieramente de que su negocio es viable.

Lo cierto es que Uber no tiene una tecnolog¨ªa innovadora ni ¨²nica, que no puedan replicarla otros rivales. El servicio se apoya en aplicaciones ya existentes como los mapas de Google o para el pago por v¨ªa electr¨®nica. Eso obliga a sus gestores a transformarse constantemente para poder ir por delante de los rivales que se le presentan y estrechar alianzas para sostener su crecimiento.