Los incidentes violentos de pasajeros en vuelo se disparan
La IATA denuncia que los sucesos de viajeros insubordinados crecieron un 16,5% por la falta de leyes para perseguir esta conducta
Los incidentes violentos de pasajeros durante los vuelos se disparan. La Asociaci¨®n Internacional de Transporte A¨¦reo (IATA), que agrupa a m¨¢s de 200 aerol¨ªneas de todo el mundo, se?ala en su ¨²ltimo informe que en 2015 se registraron 10.854 sucesos de pasajeros insubordinados, un 16,5% m¨¢s que en el a?o anterior. De esta forma, seg¨²n los datos reportados por las compa?¨ªas a¨¦reas de todo el globo la organizaci¨®n que las integra, hay un incidente por cada 1.205 vuelos. Esta tasa empeora mucho la media alcanzada en el periodo 2007-2015, cuando se produc¨ªa un incidente por cada 1.613 vuelos.
La IATA, en su ¨²ltima convenci¨®n anual celebrada el pasado diciembre, exigi¨® a los Estados, y entre ellos a Espa?a, que suscriban el llamado Protocolo de Montreal, que define perfectamente cada una de las infracciones y permite a las aerol¨ªneas llevar los casos graves a los tribunales, cubriendo las lagunas legales de la normativa vigente, que data de la Convenci¨®n de Tokio de 1963.
La mayor parte de los incidentes de los que da cuenta la asociaci¨®n internacional de aerol¨ªneas se refieren a abusos verbales; a no seguir las instrucciones de la tripulaci¨®n y otras formas de comportamiento antisocial. Pero una proporci¨®n significativa (11%) de los informes indica que los incidentes terminaron con una agresi¨®n f¨ªsica hacia los pasajeros o la tripulaci¨®n o con da?os a la aeronave.
El 60% de los delitos quedan sin castigo por la falta de leyes espec¨ªficas
El alcohol o las drogas estaban presentes en el 23% de los casos, aunque en la gran mayor¨ªa de los mismos las sustancias se consumieron antes del embarque o fueron suministradas sin el conocimiento de la tripulaci¨®n.
El informe se?ala que el 60% de los comportamientos incorrectos de los pasajeros no pudo ser denunciado debido a la falta de leyes espec¨ªficas en las jurisdicciones nacionales a las que est¨¢n sujetas las respectivas aerol¨ªneas.
El principal escollo con el que se encuentran ahora las compa?¨ªas a¨¦reas es que, seg¨²n la Convenci¨®n de Tokio, s¨®lo el Estado de matr¨ªcula de la aeronave tiene jurisdicci¨®n sobre los delitos y otros actos cometidos a bordo, mientras que el pa¨ªs donde se desembarca al pasajero carece de jurisdicci¨®n. Como resultado, muchos incidentes quedan impunes.
El Protocolo de Montreal corrige estas lagunas con instrumentos legales m¨¢s eficaces pero solo lo han firmado 30 Estados y ¨²nicamente lo han ratificado ocho. La IATA, en su ¨²ltima convenci¨®n anual celebrada en Ginebra el pasado mes de diciembre, inst¨® a otros 22 Estados, entre ellos Espa?a, a que suscriban ese protocolo. Otros pa¨ªses pendientes de suscribirlo son China, Canad¨¢, Francia, Kenia, Kuwait, India, Nigeria, M¨¦xico, Sud¨¢frica y Singapur.
¡°El comportamiento antisocial de una peque?a minor¨ªa de los clientes puede tener consecuencias desagradables para la seguridad y comodidad de todos a bordo. El aumento de los incidentes reportados nos dice que se necesitan elementos de disuasi¨®n m¨¢s eficaces. L¨ªneas a¨¦reas y aeropuertos se gu¨ªan seg¨²n los principios b¨¢sicos desarrollados en 2014 para ayudar a prevenir y controlar este tipo de incidentes. Pero no podemos hacerlo solos. Por eso estamos alentando a m¨¢s Gobiernos a ratificar el Protocolo de Montreal 2014¡±, se?al¨® Alexandre de Juniac, director general de IATA, en la convenci¨®n de Ginebra.
Medidas preventivas
La IATA tambi¨¦n es partidaria de articular medidas preventivas para hacer frente a los comportamientos irresponsables, en particular los que tienen como causa el exceso de consumo de alcohol. Las aerol¨ªneas han recibido directrices para la formaci¨®n de la tripulaci¨®n en la distribuci¨®n responsable de alcohol.
Adem¨¢s, se est¨¢n apoyando iniciativas, tales como un c¨®digo de buenas conductas que se ha ensayado por primera vez en el Reino Unido y que incluye un enfoque en la prevenci¨®n de la intoxicaci¨®n y el consumo excesivo de alcohol antes de embarcar. Por ejemplo, la compa?¨ªa Monarch Airlines en el aeropuerto de Gatwick ha instruido a los empleados de los bares y restaurantes de la terminal en la que opera para que avisen si alg¨²n pasajero realiza un consumo excesivo de alcohol.
Espa?a es uno de los pa¨ªses que a¨²n no ha suscrito el Protocolo de Montreal que permite perseguir los delitos en vuelo?
Otras aerol¨ªneas apuestan por medidas m¨¢s contundentes. Korean Airlines acaba de anunciar que permitir¨¢ a su tripulaci¨®n el uso de pistolas paralizantes para reducir a los pasajeros violentos tras un incidente con un pasajero borracho que volaba desde Vietnam.
Cinco compa?¨ªas chinas (Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Hainan Airlines, Spring Airlines) han creado una lista negra para pasajeros que hayan protagonizado actos de indisciplina que interrumpan las operaciones a¨¦reas.
¡°No hay una respuesta sencilla para frenar el aumento de los comportamientos irresponsables durante los viajes. Necesitamos una soluci¨®n equilibrada en la que todos los interesados puedan colaborar. Y tiene que ser equilibrada con los esfuerzos de los Gobiernos y con los mecanismos de persuasi¨®n previstos por el Protocolo de Montreal de 2014¡±, abund¨® el directivo Juniac.
Menos beneficios pero m¨¢s viajeros para las operadoras
El 2016 ha sido, en general, un buen a?o para las principales aerol¨ªneas del mundo. Sin embargo, en su ¨²ltimo informe del a?o, IATA destaca que el alza del precio del petr¨®leo y los incrementos de los costes laborales en algunos continentes penalizar¨¢n el crecimiento y debilitar¨¢n la rentabilidad de las compa?¨ªas en el corto plazo. El resultado de explotaci¨®n de las 90 mayores empresas descendi¨® un 14,5% en el tercer trimestre del a?o pasado, pese al alza en el n¨²mero de viajeros. En los primeros nueve meses, el tr¨¢fico de pasajeros escal¨® un 5,6% y el de mercanc¨ªas transportadas por avi¨®n un 6,8%. Sin embargo, el n¨²mero de asientos disponibles se ha mantenido casi plano.
Para 2017, la organizaci¨®n augura que el transporte a¨¦reo supondr¨¢ el 0,9% del PIB mundial y que los consumidores ¡°se beneficiar¨¢n de menores costes reales de viaje y mayores rutas¡±. IATA recuerda que el precio de los vuelos se ha reducido a la mitad en los ¨²ltimos 20 a?os y que el negocio del aire reportar¨¢ a los Estados 123.000 millones de d¨®lares (115.000 millones de euros) en impuestos este a?o que comienza. Seg¨²n la proyecci¨®n, el ROI (indicador que mide la rentabilidad) en el sector descender¨¢ desde los niveles r¨¦cord alcanzados en 2016, pero seguir¨¢ por encima del coste del capital. En cuanto al empleo, la industria estima que se alcanzar¨¢n 2,67 millones de puestos directos, y que el Valor A?adido Bruto por empleado superar¨¢ los 100.000 d¨®lares. El informe tambi¨¦n llama la atenci¨®n sobre la ¡°ineficiencia¡± en el uso de las infraestructuras. En especial, destaca el caso de Europa, donde, se?ala, los costes por la utilizaci¨®n de terminales ¡°son elevados¡±. American Airlines es la compa?¨ªa que presenta un mejor desempe?o entre las a¨¦reas.
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