Un desenlace imprevisto
Renault adelanta en diciembre a Opel y Volkswagen y se convierte en la marca m¨¢s vendida en 2016
Ha sido como uno de esos finales de carrera en el que los dos primeros se pasan los ¨²ltimos metros vigil¨¢ndose para lanzar el ataque definitivo y de pronto, aparece por detr¨¢s otro corredor que viene lanzado y se lleva la victoria sin dejar margen de reacci¨®n. Y es que mientras Opel hab¨ªa dominado las ventas de autom¨®viles en Espa?a durante todo el a?o, incluidas las tres primeras semanas de diciembre ¡ªaunque siempre con Volkswagen siguiendo su estela¡ª Renault empez¨® a acelerar en el ¨²ltimo trimestre y ha superado a sus rivales en la l¨ªnea de meta, cuando parec¨ªa que no hab¨ªa tiempo para sorpresas. As¨ª, la marca francesa se ha convertido en el sorprendente l¨ªder del mercado espa?ol en 2016, con un espectacular r¨¦cord de 10.124 unidades en diciembre que han elevado su cifra final a 90.503, suficientes para batir a Opel por 1.100 y a Volkswagen por 1.500.
Triunfan las ¡®premium¡¯
Las marcas premium copan cada vez una porci¨®n mayor de las ventas. Mientras solo cuatro de las de 10 marcas m¨¢s vendidas, todas ellas generalistas o populares, (Renault, Opel, Toyota y Kia), han crecido en 2016 por encima del mercado (+10,9%), la mayor¨ªa de las premium lo han batido con claridad. Audi sigue de l¨ªder en el 12? puesto con 51.655 unidades (+17,3%), pero cada vez m¨¢s amenazada por Mercedes, con 47.066 (14?, +20,5%). Y su ventaja se debe al A1, que con 9.289 entregas, dobla la diferencia que le saca la marca de la estrella, que no tiene coches peque?os en su gama porque cubre la oferta con los Smart. En cambio, la que m¨¢s crece de las tres alemanas de prestigio es BMW, con 44.365 (16? y +23,5%) y tambi¨¦n lo logra sin utilitarios, porque para eso ya est¨¢ Mini.
Y las peque?as suben a¨²n m¨¢s. Las tasas de crecimiento son a¨²n mayores entre otras marcas minoritarias con aspiraciones premium. As¨ª, Volvo sube un 26% con 13.384 entregas, Jeep un 33% (6.913), Lexus un 19,1% (5.600) y Mini un 17,9% (11.292). Adem¨¢s, aunque con ventas menores, destacan las subidas exponenciales de Jaguar (+110% y 3.648) e Infiniti (+149% y 1.231). En cambio, entre las marcas populares solo se acercan a esas tasas Suzuki (+62,7% y 5.797) y Fiat (+29,4% y 48.866), pero la ¨²ltima con m¨¢s de la mitad de las ventas a empresas de alquiler.
En lo que se refiere a las grandes cifras, las matriculaciones de diciembre muestran una buena salud, pero m¨¢s aparente que real. Lo mejor es el volumen, 96.886 unidades (+9,3%), que elevan el total del a?o hasta casi 1.150.000 (+10,9%). Pero las cifras del mes no son muy representativas porque est¨¢n contaminadas por las operaciones forzadas de las marcas, que necesitaban cubrir objetivos. As¨ª, las ventas a particulares, las m¨¢s reales y menos manipulables, han crecido un raqu¨ªtico 0,6%, agudizando su ralentizaci¨®n tras el final del Plan Pive. En cambio, las de empresas han crecido un 20,8% y las de rent a car nada menos que un 38,4%, acusando ambos canales las operaciones de maquillaje habituales a final de a?o, como las de los coches "kil¨®metro cero". Solo entre Renault, VW y Opel, las tres que se disputaban el liderato final, han matriculado 3.500 de los 10.000 coches vendidos a alquiladoras en diciembre, con la temporada tur¨ªstica m¨¢s que finiquitada, 1.100, 500 y 350 m¨¢s, respectivamente, que en el mismo mes del a?o pasado.
Por lo dem¨¢s, entre los primeros 10 puestos del r¨¢nking de 2016, solo Renault, Kia, Opel y Toyota han batido al mercado. Peugeot mantiene el tipo (el 308, es el m¨¢s vendido entre los particulares), Ford se defiende y Citro?n, Nissan y, sobre todo, Volkswagen y Seat, se quedan casi planas y pierden parte de su cuota de mercado.
Los nuevos todoterrenos modernos o SUV se afianzan como tendencia de moda y crecen un 32% hasta vender 254.000 unidades, muy cerca ya de copar una cuarta parte del mercado. Y en los combustibles, la gasolina gana m¨¢s de un 4% al di¨¦sel (40% frente a 57%) mientras h¨ªbridos y el¨¦ctricos suman el 3% restante.
La emboscada de Renault
Avis¨® ya en noviembre recortando 1.200 unidades a Volkswagen y 1.700 a Opel. Pero quedaba solo un mes y faltaban 1.000 y 2.800 m¨¢s, para superarles. Y la diferencia parec¨ªa insalvable. ?Error! Con 10.124 entregas en diciembre, una cuarta parte en la ¨²ltima semana, Renault se ha llevado el premio: es l¨ªder del mercado espa?ol en 2016. Para Ivan Segal, director general de Renault Iberia, "el ¨¦xito se debe a que tenemos una gama atractiva, que es la m¨¢s joven de Europa, y al esfuerzo de la red y el equipo de Espa?a" Los dos SUV, Captur y Kadjar, y el nuevo M¨¦gane han ayudado mucho. Pero en un mercado tan competido como el espa?ol, no se venden 18.500 coches en dos meses, 4.000 m¨¢s que el siguiente, sin un plan muy elaborado.
De las 10.124 matriculaciones de Renault en diciembre, 4.546 han sido de particulares, el canal m¨¢s transparente, 433 m¨¢s que en el mismo mes de 2015 (+10,5%). En cambio, se han vendido 4.008 en el de empresas, 2.002 m¨¢s (+103%) y otras 1.498 en el de rent a car, 1.022 m¨¢s (+280%). Y esas 3.000 unidades de aumento en ambos canales, territorio habitual de coches kil¨®metro "cero" y ventas especiales, han sido claves para ganar.
Pero al margen de especulaciones, Renault est¨¢ de vuelta tras una larga ausencia, y con la gama actual, tiene cuerda para rato.
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