Nissan anuncia alianzas para impulsar el coche el¨¦ctrico
Ghosn pide a Trump normas claras para la industria del autom¨®vil en EE UU
La llegada acelerada del coche aut¨®nomo y la nueva pol¨ªtica de Trump con la industria del autom¨®vil comparten protagonismo en el CES, el sal¨®n de la de la industria electr¨®nica de consumo que se celebra en Las Vegas. Estos dos aspectos han centrado tambi¨¦n la intervenci¨®n de Carlos Ghosn, Presidente de la Alianza Renault-Nissan, en la muestra americana.
La pol¨ªtica de amenazas a golpe de tweets que viene desarrollando el presidente electo de EE UU con la industria del autom¨®vil empieza a crear incertidumbre a un sector que necesita planificar con al menos cinco a?os de antelaci¨®n, lo que tarda en desarrollar cada nuevo modelo. El m¨¢ximo responsable de la Alianza franco-japonesa, cuarto productor mundial, ha pedido claridad: ¡°Queremos saber cuales van a ser las reglas del juego, en especial en Norteam¨¦rica. Hasta ahora eran el tratado NAFTA, el acuerdo que todos cumplimos y en el que basamos nuestras estrategias. Si NAFTA cambia nos adaptaremos. Pero queremos saber que mercado va a haber entre Estados Unidos, Canad¨¢ y M¨¦xico. Nadie dice que se vayan a cerrar las fronteras y tengo la sensaci¨®n de que hay m¨¢s suposiciones que cosas reales¡±.
Pero Ghosn ha aprovechado tambi¨¦n el altavoz del CES para avanzar en la hoja de ruta del Coche Aut¨®nomo, su nuevo apostolado que da continuidad al que viene desarrollando desde 2009 con la movilidad el¨¦ctrica. Y si ya ha logrado liderar la tecnolog¨ªa del autom¨®vil a pilas, parece en disposici¨®n de repetir la jugada con la conducci¨®n robotizada. El nuevo lema ahora es el doble 0: Cero emisiones, cero accidentes. Y en Las Vegas ha anunciado los pr¨®ximos pasos para acelerar una implantaci¨®n exitosa en la sociedad.
El primero se denomina SAM (Seamless Autonomous Mobility) o Movilidad inteligente y constante, y recoge las tecnolog¨ªas de control remoto de la NASA para manejar sus veh¨ªculos a distancia, como los transbordadores espaciales. As¨ª, conecta la inteligencia artificial (IA) integrada en el autom¨®vil con un asistente humano en l¨ªnea para resolver sin intervenci¨®n del conductor situaciones imprevistas que aparezcan en la carretera y bloqueen el coche aut¨®nomo, como un punto ciego en el trayecto del navegador, una zona de obras nueva, etc. Adem¨¢s, ser¨¢ clave tambi¨¦n para que convivan sin riesgo los coches con y sin conductor.
La segunda alianza es con Microsoft y permitir¨¢ trasladar al autom¨®vil la tecnolog¨ªa del asistente personal Cortana, el equivalente al Siri de Apple, para ejecutar las ¨®rdenes orales de los ocupantes, desde la lectura de agendas o correos electr¨®nicos a otras muchas acciones.
La tercera alianza es con :DeNa, una compa?¨ªa japonesa especializada en internet con la que Nissan va a empezar las sesiones de pruebas en condiciones reales para desarrollar negocios basados en la conducci¨®n aut¨®noma, como el taxi-robot, servicios de reparto sin conductor, etc.
El cuarto pilar es la colaboraci¨®n con la plataforma Resillient Cities, de 100 ciudades inteligentes, que apoya la Fundaci¨®n Rockefeller, entre ellas Barcelona, para planificar la integraci¨®n del coche aut¨®nomo con emisiones cero en el entorno urbano.
Por ¨²ltimo, el quinto paso ser¨¢ la llegada del nuevo Nissan Leaf, la segunda entrega del coche el¨¦ctrico m¨¢s vendido del mundo, 250.000 unidades, que saldr¨¢ a final de a?o y ofrecer¨¢ entre 400 y 500 kil¨®metros de autonom¨ªa. Pero sobre todo incluir¨¢ ya la funci¨®n del piloto autom¨¢tico de autopista: mantiene el coche en su carril acelerando y frenando sin intervenci¨®n del conductor. Este avance se ofrece ya en Jap¨®n como opci¨®n en el Nissan Serena y est¨¢ teniendo una gran aceptaci¨®n: el 60% de los compradores pagan un sobreprecio por tenerlo.
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