Los problemas del A400 M le cuestan a Airbus 2.200 millones de euros
La revisi¨®n del programa militar lastra los beneficios de la compa?¨ªa, que se reducen un 63%
Las causas del accidente de un A400M en Sevilla en mayo de 2015 a¨²n lastran los resultados de la compa?¨ªa. El siniestro del avi¨®n militar m¨¢s sofisticado que fabrica Airbus y que se ensambla en la capital andaluza cost¨® la vida a cuatro personas y dej¨® heridas graves a otras dos. Se debi¨® a un fallo en los programas inform¨¢ticos del aparato y oblig¨® a revisar las unidades entregadas, modificar la l¨ªnea de producci¨®n e implementar mejoras en los motores y en el fuselaje. Estas circunstancias, unidas a los problemas industriales y comerciales surgidos en el ¨²ltimo ejercicio, han forzado a la compa?¨ªa aeron¨¢utica a provisionar 2.200 millones de euros en sus cuentas de 2016, que arrojan un resultado de 995 millones de beneficios, un 63% menos que el a?o anterior.
La compa?¨ªa ha explicado en un comunicado que a los problemas en la l¨ªnea militar de Airbus hay que a?adir otros elementos, como el desajuste por los pagos en d¨®lares, que han ocasionado un "efecto negativo de 930 millones de euros". De esta forma, los beneficios antes de intereses e impuestos (EBIT, por sus siglas en ingl¨¦s) se han saldado con un resultado de 2.258 millones, un 44% menos que en 2015. En "t¨¦rminos ajustados", seg¨²n la compa?¨ªa, la reducci¨®n de beneficios ser¨ªa de un 4% y sumar¨ªan 3.995 millones.
Los malos resultados de la divisi¨®n militar -la l¨ªnea de helic¨®pteros redujo su facturaci¨®n a 6.652 millones (-2% ) y la de defensa, a 11.854 millones (-9%)- se han compensado con el buen comportamiento de la l¨ªnea de aviones comerciales, de los que se han entregado el pasado a?o 688 unidades, 53 m¨¢s que el a?o anterior.
Estas entregas permitieron ingresos de 49.237 millones (7% m¨¢s que en 2015) y aportaron el 73% del total registrado por la compa?¨ªa (66.581 millones, un 3% m¨¢s).
Con estos resultados, Airbus ha reorganizado la divisi¨®n militar y ha potenciado la comercial, de la que espera batir este a?o el r¨¦cord de entregas con 700 aviones y establecer una cadencia de producci¨®n de 10 unidades al mes a partir de 2018.
Los sindicatos han valorado este mi¨¦rcoles en Sevilla que los ajustes en la l¨ªnea militar no hayan tenido consecuencias directas en el empleo, ya que no se han registrado despidos, aunque s¨ª traslados entre unidades con excedentes de personal en funci¨®n de la nueva reorganizaci¨®n.
Tras los problemas detectados en el programa A400M, la compa?¨ªa ha elevado el n¨²mero de entregas hasta los 17 aviones en 2016. Uno de ellos fue la primera unidad comprometida por el Ej¨¦rcito espa?ol y supera las 11 unidades que salieron de la planta de San Pablo (Sevilla) en 2015. Frente a los primeros aparatos, los nuevos A400M vuelan ya con mejoras y capacidades t¨¢cticas espec¨ªficas demandadas por los clientes, un consorcio internacional formado por los Estados que configuraron la OCCAR, una organizaci¨®n con 13 pa¨ªses participantes que han comprometido la compra de 174 aviones.
Estos clientes ser¨¢n claves en la supervivencia del proyecto, ya que Airbus les ha reclamado el mantenimiento de los pedidos y garant¨ªas de pago en los tiempos previstos. Alemania, uno de los miembros del consorcio internacional, amenaz¨® con penalizaciones, ¡°incluso en efectivo¡±, por el retraso en la entrega de los 53 aviones encargados por su pa¨ªs.
"Hemos cumplido los compromisos que asumimos hace un a?o y hemos logrado nuestras previsiones y objetivos, con una excepci¨®n, el A400M, pues en 2016 tuvimos que realizar otro cargo significativo por un total de 2.200 millones de euros", ha admitido el consejero delegado de Airbus, Tom Enders, que se ha fijado como "prioridades m¨¢ximas" para este a?o "la eliminaci¨®n de riesgos en este programa y el fortalecimiento de su ejecuci¨®n".
El consejo de administraci¨®n de Airbus propondr¨¢ a la junta general de accionistas el pago de un dividendo para 2016 por importe de 1,35 euros por acci¨®n, a abonar el pr¨®ximo 20 de abril.
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