Mientras en El Prat sigue el caos, ?d¨®nde est¨¢ el presidente de Aena?

El aeropuerto de El Prat sufre un conflicto que ya dura m¨¢s de una semana y ha afectado a decenas de miles de turistas y viajeros que deben aguardar colas de m¨¢s de una hora para pasar los controles de seguridad por los paros convocados por los trabajadores de la empresa de seguridad Eulen. La responsable ¨²ltima del funcionamiento de este servicio y la que adjudic¨® el contrato a Eulen es Aena, el gestor de los aeropuertos, participado mayoritariamente por el Estado (51%). Pero la sociedad no ha dado ni una sola explicaci¨®n del conflicto a los miles de viajeros (y, por tanto, clientes) que est¨¢n sufriendo las esperas del aer¨®dromo catal¨¢n, y pagan las tasas aeroportuarias que les cobra Aena.

En esa l¨ªnea, llama la atenci¨®n que el presidente de Aena, Jos¨¦ Manuel Vargas, aunque haya participado en las reuniones convocadas por Fomento, tampoco haya comparecido p¨²blicamente para ofrecer la versi¨®n de la empresa de la que es m¨¢ximo responsable. En su lugar, el ministro de Fomento, ??igo de la Serna, ha sido el que ha tomado las riendas del conflicto y el encargado de dar las explicaciones p¨²blicas. La dos ¨²ltimas, en la rueda de prensa que ofreci¨® en Madrid, tras las asambleas de trabajadores de Eulen, y en la que ofreci¨® este viernes en Barcelona, tras el comit¨¦ de crisis, comparecencias a las que tampoco asisti¨® Vargas.

Esta actuaci¨®n pasiva o en un segundo plano ha provocado varias criticas, tanto desde el ¨¢mbito sindical como el de la oposici¨®n pol¨ªtica, que acusan a Vargas de estar m¨¢s preocupado por el valor de la acci¨®n que por resolver los problemas de gesti¨®n del d¨ªa a d¨ªa.

En esa l¨ªnea, el grupo socialista ha pedido la dimisi¨®n de Vargas al entender que el conflicto laboral de El Prat ¡°no es m¨¢s que un reflejo y la consecuencia de la forma de actuar de la direcci¨®n de Aena".?Su portavoz en la Comisi¨®n de Fomento, C¨¦sar Ramos, califica de "vergonzoso" que la direcci¨®n de Aena "presuma" de que el valor de la acci¨®n se ha triplicado desde su salida a bolsa, "beneficiando a los grandes fondos de inversi¨®n, que ya dieron un pelotazo con la mala privatizaci¨®n llevada a cabo por el Gobierno del PP, y, a la vez, reduzca el coste de los servicios concesionarios con contratos que acaban repercutiendo de forma negativa sobre los trabajadores".

PSOE y CSIF han pedido la dimisi¨®n de Vargas al que acusan de que solo se preocupa por el valor de la acci¨®n ?

En la misma l¨ªnea, el sindicato CSIF de Aena-Enaire, ha solicitado tambi¨¦n al ministro de Fomento el "cese inmediato" de Vargas por primar m¨¢s "el inter¨¦s de los fondos de inversi¨®n que son due?os de una parte de Aena que el servicio p¨²blico y el sector tur¨ªstico que tanto empleo crea en Espa?a".?

Aena est¨¢ participada en un 51% por la sociedad p¨²blica Enaire, 100% de capital p¨²blico y dependiente del Ministerio de Fomento, aunque tanto el Gobierno como la propia direcci¨®n de Aena han defendido siempre que lleva una gesti¨®n aut¨®noma, como cualquier empresa cotizada. Una autonom¨ªa que queda en entredicho tras la decisi¨®n del Gobierno de mandar a efectivos de la Guardia Civil a suplir las carencias de los servicios de seguridad.

Parad¨®jicamente, tras la exitosa colocaci¨®n en Bolsa del 49% del capital de Aena, en la que fondos y otros inversores privados han logrado plusval¨ªas millonarias, sus gestores, con Vargas a la cabeza, han pedido reiteradamente que el Estado avance en la privatizaci¨®n y ceda la mayor¨ªa en el capital. De esta forma, ganar¨ªan m¨¢s de poder de maniobra y decisiones estrat¨¦gicas como la compra de empresas, la participaci¨®n en concursos internacionales, la contrataci¨®n de personal o las retribuciones de los directivos no tendr¨ªan que ser sometidas a la aprobaci¨®n del Consejo de Ministros.

Jos¨¦ Manuel Vargas gana m¨¢s del doble que el ministro de Fomento?

Esas demandas ponen de manifiesto el desencuentro entre la direcci¨®n de Aena y el Gobierno, negado siempre oficialmente. El ¨²ltimo episodio de esa tensi¨®n entre los directivos y su m¨¢ximo accionista se ha producido a ra¨ªz de la intenci¨®n del gestor aeroportuario de lanzar una contraopa por Abertis que compitiera con la de la italiana Atlantia, que ofrece m¨¢s de 16.000 millones de euros. El Gobierno tuvo que frenar esta operaci¨®n de alto riesgo que, adem¨¢s de situar a la sociedad con un endeudamiento desbordado, chocaba con la legalidad porque Abertis tiene pleitos judiciales contra el Estado al que reclama cientos de millones por varias concesiones, como apunt¨® el ministro de Fomento en una entrevista con El Pa¨ªs.

Tambi¨¦n hubo serias diferencias por las tasas aeroportuarias, cuya rebaja forz¨® el propio Ministerio de Fomento, pese a la oposici¨®n de Vargas y su equipo, que deseaban a lo sumo congelarlas.

Otra queja, reconocida p¨²blicamente por el propio Vargas, es la escasa retribuci¨®n de los directivos de Aena en comparaci¨®n con otros gestores aeroportuarios privados europeos, y de acuerdo al valor que han generado para el accionista. Vargas tiene un sueldo anual de 166.000 euros, con datos de 2016, el m¨¢s bajo de los presidentes de las empresas del Ibex, pero m¨¢s del doble de lo que gana el ministro de Fomento (70.368 euros), que ha tenido que intervenir para solucionar el problema de Aena. Este diario ha intentado sin ¨¦xito conocer la opini¨®n de Vargas sobre el conflicto. Un portavoz ha remitido a la posici¨®n que adopte el Ministerio de Fomento.