Bienvenidos a la movilidad del futuro

El principal y que engloba a todos los dem¨¢s es el de la movilidad en s¨ª. La relaci¨®n entre todos los actores que la componen cambiar¨¢: conductor, veh¨ªculo, peat¨®n e infraestructura pasar¨¢n a estar interconectados, desdibujando las fronteras por las que nos hemos regido hasta ahora y dando lugar a un todo que se caracterizar¨¢ por la automatizaci¨®n y la fluidez, lo que redundar¨¢ en un beneficio global.

Los coches ya conducen solos

L¨®gicamente, para llegar a ese punto primero hay que preparar a cada uno de los participantes. La industria de la automoci¨®n est¨¢ volcada en la parte que le toca: la conducci¨®n aut¨®noma.?Como cabeza de playa est¨¢ Tesla, a todas luces la marca de coches m¨¢s viral de esta ¨¦poca techie en la que vivimos. Su conocido Autopilot es la referencia del sector, siendo el sistema m¨¢s avanzado y que, a¨²n teniendo cosas por pulir, puede valerse por s¨ª mismo bajo ciertas circunstancias. Sin embargo, no est¨¢ sola: Citro?n ya ha realizado su primer viaje en carretera abierta en un coche sin conductor, Nissan ya va por la versi¨®n 2.0 de su sistema ProPilot, Ford trabaja en un proyecto que espera poner en la calle en 2021, tanto los nuevos Mercedes Clase S como Audi A8 utilizan ya funciones aut¨®nomas¡­ Los coches aut¨®nomos acaban de dar sus primeros pasos, como quien dice, pero alcanzar¨¢n el final del trayecto que deben recorrer, claramente definido en cinco fases, en menos tiempo del que nadie hubiera podido imaginar hace unos a?os.

Para que el sistema funcione no basta con que cada veh¨ªculo sea consciente de s¨ª mismo, tambi¨¦n es necesario que tenga presente todo lo que le rodea, algo en lo que son clave la comunicaci¨®n coche a coche y coche a infraestructura, m¨¢s conocidos por sus siglas en ingl¨¦s V2V y V2I.

La idea es que compartan informaci¨®n entre ellos, algo que a d¨ªa de hoy se hace para avisar a los conductores de las condiciones del tr¨¢fico o meteorol¨®gicas, pero que con los coches aut¨®nomos permitir¨¢ que estos puedan trazar rutas alternativas en caso de accidentes o carreteras bloqueadas. Su repercusi¨®n m¨¢s importante, sin embargo, ser¨¢ en el ¨¢mbito de la seguridad: recibiendo y enviando datos de manera continua, ser¨¢n capaces de reaccionar mucho m¨¢s r¨¢pido en todas las situaciones, desde arrancar al ponerse en verde el sem¨¢foro, lo que aliviar¨¢ los atascos, hasta evitar accidentes. El principal problema para la implementaci¨®n de este tipo de comunicaciones ya est¨¢ pr¨¢cticamente solventado, puesto que con las redes 5G se manejan tiempos inferiores a 10 milisegundos.

Transporte de ciencia-ficci¨®n

Veremos evolucionar la movilidad que hasta ahora conocemos, pero el avance t¨¦cnico y tecnol¨®gico abre las puertas a alternativas que antes ni se osaban plantear. Retomando Regreso al futuro, los coches voladores ser¨¢n una realidad en menos de una d¨¦cada. Numerosas empresas est¨¢n desarrollando sus modelos: Aeromobil 3.0, Vahana, Lilium-Jet¡­ Incluso fabricantes tradicionales como Daimler se interesan por el mercado, el grupo alem¨¢n se ha hecho con el Volocopter, un cruce entre helic¨®ptero y dron 100% el¨¦ctrico con el que espera lanzar una flota de taxis voladores dentro de cinco a?os. Preocupa, eso s¨ª, la ausencia de un marco legal para este tipo de veh¨ªculos, aunque es algo que se est¨¢ trabajando en crear, al menos al nivel europeo, con myCopter.

Pero tampoco es necesario mirar al cielo, avances revolucionarios est¨¢n a la vuelta de la esquina, siendo uno de los m¨¢s destacados Hyperloop, el llamado ¡°tren del futuro¡±. El primer prototipo espa?ol de este tren forma parte del Proyecto Zeleros, creado por un grupo de estudiantes de la Universidad Polit¨¦cnica de Valencia, encabezados por David Pistoni y Fernando Galtier. Este proyecto, que gan¨® el premio Santander Yuzz J¨®venes con ideas Valencia 2017, propone el transporte por tierra utilizando c¨¢psulas que viajen por t¨²neles a velocidades de entre 300 y 1.000 kil¨®metros por hora. Para alcanzar dichas cifras la c¨¢psula levita gracias a la atracci¨®n magn¨¦tica, minimizando el roce, y una turbina situada en el frontal absorbe en aire que encuentra, expuls¨¢ndolo por la parte trasera y consiguiendo as¨ª impulso. Cada una tiene capacidad para unas 30 personas, aunque tambi¨¦n se podr¨ªa aplicar al transporte de mercanc¨ªas.