Aena reconfigura el rumbo

El relevo de Jos¨¦ Manuel Vargas por Jaime Garc¨ªa-Legaz Ponce en la presidencia de Aena el pasado octubre ha dado paso a una nueva etapa del grupo, en la que el nuevo inquilino pretende reconfiguar el trayecto sobre la base de dar continuidad a lo que ten¨ªa sentido en los planteamientos de su antecesor y corregir otros. La primera tarea que quiere ejecutar Garc¨ªa Legaz, despu¨¦s de haberse arreglado los problemas con los servicios de seguridad aeroportuaria que estallaron el pasado verano en Barcelona con incrementos de la dotaci¨®n, es la configuraci¨®n de los planes directores de los aeropuertos de Madrid y Barcelona. Es decir, ni m¨¢s ni menos que tenerlos preparados mediante una planificaci¨®n espec¨ªfica para la pr¨®xima d¨¦cada en la que se prev¨¦ un crecimiento del tr¨¢fico de forma exponencial tras haberse superado los 250 millones de pasajeros en 2017. Ello requiere, por tanto, una ampliaci¨®n de las terminales que permitan absorber ese previsible aumento.

La r¨¢pida evoluci¨®n del transporte a¨¦reo tras la liberalizaci¨®n sectorial, que ha hecho aparecer compa?¨ªas de bajo coste y un aumento de la competencia frente a las antiguas compa?¨ªas de bandera, ha beneficiado la afluencia de muchos m¨¢s pasajeros a unos precios asequibles. A ello se une el aumento de la clase media. La combinaci¨®n de m¨¢s poblaci¨®n, m¨¢s clase media y precios m¨¢s baratos da lugar a ese crecimiento del tr¨¢fico.

Si a ello se suma el atractivo tur¨ªstico de Espa?a, segundo pa¨ªs m¨¢s visitado del mundo el a?o pasado y en claro aumento, seg¨²n los datos estad¨ªsticos, hace que las terminales se est¨¦n quedando peque?as y que sea necesario ampliarlas porque si no, no caben los aviones. En Madrid no existen apenas problemas para la ampliaci¨®n, que s¨ª se producen en Barcelona por la limitaci¨®n del vecino parque del r¨ªo Llobregat.

La empresa crear¨¢ una sociedad conjunta para explotar los terrenos que tiene improductivos

La ampliaci¨®n, que quiere poner en marcha este semestre sin dilaci¨®n, forma parte de esas cosas con sentido. Otra de ellas, a juzgar por lo visto, es la incorporaci¨®n de la empresa al negocio inmobiliario con el desarrollo de las m¨¢s de 2.000 hect¨¢reas de terrenos que son de su propiedad en los entornos de los principales aeropuertos. De esas 2.000 hect¨¢reas, unas 925 corresponden a Madrid; 340 a Barcelona y las restantes se distribuyen por otros aeropuertos.

Se trata de sacar rentabilidad a algo por cuya expropiaci¨®n se pag¨® una millonada y ahora, tras haber realizado las obras pertinentes, est¨¢ improductivo. Para desarrollar esta idea, Aena tiene previsto sacar en pr¨®ximas fechas un concurso para contratar un banco de inversi¨®n que asesore en el dise?o y trace las l¨ªneas maestras del negocio, que entrar¨ªa en funcionamiento en 2019, seg¨²n las previsiones. De momento, ya han pasado por la sede de las empresas toda suerte de bancos.

El esbozo que maneja la compa?¨ªa se centra en utilizar los terrenos para potenciar la actividad de carga y log¨ªstica, en patente crecimiento, y la instalaci¨®n de hoteles y edificios de oficinas, entre otros servicios. Lo que se prev¨¦ es que se constituya una sociedad conjunta con mayor¨ªa de Aena que estar¨ªa separada del negocio aeroportuario, aunque complementaria. Tambi¨¦n podr¨ªa hacer concesiones durante determinados a?os. El banco que sea contratado debe tambi¨¦n ayudar a buscar los inversores que pongan el dinero.

El previsto crecimiento internacional queda en estudio hasta ver su conveniencia

Queda en estudio otra de las patas que estaban en cartera por el anterior responsable, el crecimiento internacional, que pasar¨ªa por Am¨¦rica Latina, Reino Unido y Estados Unidos. Un proyecto ambicioso que requiere un dise?o adecuado y la posible participaci¨®n de socios locales o fondos de inversi¨®n que apoyen la iniciativa.

Lo que, por otra parte, parece claro es que el grupo mantendr¨¢ su actual estructura societaria. Es decir, el Estado continuar¨¢ con el control del 51% a trav¨¦s de Enaire. La empresa sali¨® a Bolsa hace ahora tres a?os, en febrero de 2015, con una oferta p¨²blica de venta del 49%. En este tiempo ha multiplicado por tres su valor pasando de los 58 euros a los que sali¨® a los 178 que cotizaba esta semana. Precisamente, el anterior presidente, que hab¨ªa aterrizado en la compa?¨ªa con el mandato de hacer una saneamiento financiero y salir a Bolsa hace cinco a?os, era partidario de aumentar la presencia privada tener una mayor autonom¨ªa de gesti¨®n y as¨ª se lo plante¨®; pero se encontr¨® con la oposici¨®n del Gobierno, que considera mucho m¨¢s eficaz para su actividad seguir con la mayor¨ªa p¨²blica. Sin duda, en su marcha (¡°por motivos personales¡±) algo tuvieron que ver esas circunstancias y el rechazo del Ejecutivo a su propuesta de lanzar sobre Ebertis una contraopa por Abertis competidora a la de la itlaiana Atlantia .